Катастрофа у горы Холатчахль.

Гипотеза гибели группы Игоря Дятлова

«Число гипотез, объясняющих данное явление, обратно пропорционально объему знаний о нем.»
Теория Эддингтона

В результате изучения материалов уголовного дела, исторических фактов, другой литературы, мной для обсуждения были выдвинуты несколько гипотез, которые помогли мне увязать всю собранную мной информацию с моими предположениями и построить на основании полученных данных гипотезу, которая, по моему мнению, максимально раскрывает причину гибели группы Игоря Дятлова «Хибина».

Краткое изложение гипотезы:

карта катастрофы у горы Холатчахль
Карта катастрофы у горы Холатчахль

В период открытия Внеочередного XXI съезда КПСС, в январе 1959 года, туристическая группа из студентов и бывших студентов УПИ вышла в поход на Север Уральских гор к горе Отортен.
В честь XXI съезда КПСС в это время подготавливалось открытие новых перспективных нефте-газовых месторождений.
По заказу Правительства, Министерства геологии и охраны недр СССР и Министерства авиации, для проведения срочных исследовательских геофизических работ, с целью открытия нового месторождения, производилась доставка опасного радиоактивного раствора метанола специализированным самолетом самой большой в мире грузоподъемности АН-8Т, который был специально переоборудован для перевозки опасных грузов.
Это был один из 8 серийных самолетов, построенных в 1958 году на Ташкентском авиазаводе, и переданных в эксплуатацию с ограничением мощности двигателя по совместному решению МАП (Министерства Авиационной Промышленности) и ВВС.
Утром 2 февраля после ночевки в долине реки Лозьва, группа Игоря Дятлова вышла на маршрут к горе Отортен. Маршрут группы проходил в районе полетов самолета Ан-8Т, доставляющего опасный груз на месторождение.
В результате возникшей кактастрофической аварийной ситуации, самолет АН-8Т, кружа над ненасленной местностью в горах, слил перевозимый опасный груз, предназначенный для геофизических исследований нового нефте-газового месторождения.
Образовавшееся аэрозольное облако покрыло территорию, на которой, находилась группа Игоря Дятлова.
Пытаясь уйти в сторону от образовавшегося переносимого ветром аэрозольного облака, туристы вышли на отрог горы Холатчахль, где вынужденно установили палатку.
Аэрозоль метанола, распыленный на большой территории стал причиной снежных оползней на тех участках, где уклон был достаточен для скольжения увлажненной снежной массы. Место, на котором группа установила палатку, было с уклоном около 200…
В результате сползания влажного тяжелого снега, часть палатки со стороны отрога, оказалась заваленной и разорванной. Под плотным тяжелым снегом осталась часть палатки и почти вся обувь туристов.
Катастрофическая ситуация, опасная для жизни, вынудила ребят срочно спуститься в низину. В целях безопасности во время спуска, группа разделилась…
Часть группы удачно спустилась в низину, но для троих ребят, оставшихся на верху — Зины Колмогоровой, Рустема Слободина, Игоря Дятлова, спуск в низину по увлажненному снегу оказался смертельным. Оставшаяся в живых часть группы добралась к ручью в овраге, где во время попытки разжечь костер, произошло возгорание осевшего на одежду метанола.
В результате резких движений туристов в овраг с возвышенности сполз снежный оползень из увлажненного тяжелого снега, который своей огромной массой накрыл четверых туристов. Двоим из ребят Кривонищенко Георгию и Дорошенко Юрию удалось выжить, но в результате полученных ожогов, отравления и облучения органов дыхания, они погибли у ручья.
На место происшествия прибыли люди от заинтересованных в сокрытии органов, которые срезали с трупов обгорелую и радиоактивную одежду Кривонищенко и Дорошенко, а трупы переместили к месту ночевки группы у Кедра и положили на место прежнего костра.
Следователь Иванов под нажимом партийных органов фальсифицирует уголовное дело и «устанавливает», что причиной гибели группы Игоря Дятлова явилась «стихийная сила, преодолеть которую группа была не в состоянии», но причину возникновения этой «стихийной силы» не указывает…

 

Осенью 1958 года, после того, как Игорь Дятлов побывал в походе III категории трудности и получил право самостоятельно руководить походами, начал подготовку к походу по никем ранее не хоженому маршруту — на Северный Урал к горе Отортен со стороны горы Холатчахль.

Игорь был активным и успешным молодым человеком, отличался упорством и твёрдостью, имел хороший опыт туристических походов, да и на кафедре радиофакультета УПИ он был на хорошем счету, поэтому подготовка группы к походу под руководством Игоря шла успешно.

В то время председателем правления спортклуба УПИ с 1955 года был Гордо Лев Семенович — человек ответственный, прошедший всю войну, отличающийся чутким характером и заботой к студентам.

Председатель правления спортклуба УПИ с 1955 года был Гордо Лев СеменовичГордо Лев Семенович
Год рождения 1912
Место рождения Гродненская область, город Картуз-Берёза (сейчас город Берёза Брестской обл.)
Национальность: еврей
Партийность: член КПСС с 1942г.
образование: неоконченное среднее
Занимаемая должность: с 1955 года председатель правления спортклуба УПИ
Прошел всю войну, имел ордена и медали.

При спортклубе УПИ была организована туристическая секция. За спортивно-туристическую работу спортклуба УПИ отвечал член правления спортклуба УПИ Юрий Дорошенко — один из погибших ребят из группы Игоря Дятлова.

Согласно инструкции комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР, маршрут для туристических групп разрешалось разрабатывать любой организации, учреждению и добровольным спортивным обществам. Разработанные маршруты каждого туристического похода в обязательном порядке предоставлялись на утверждение в городскую маршрутную комиссию.

Городская маршрутная комиссия при Свердловском городском комитете по физической культуре и спорту рассматривала маршруты всех туристических походов и проверяла готовность к походу участников и руководителя группы, снаряжение и обеспечение группы, утверждала маршрутную книжку, которая находилась у руководителя группы и копия которой оформлялась в дальнейшем для отчетов.
Документом, на основании которого вёлся контроль за движением группы был протокол, утверждённый городской маршрутной комиссией.

Во второй половине декабря 1958 года Игорь Дятлов предоставил свой проект похода на заседание городской сессии по туризму и с кем-то из ребят в городском туристском клубе разговаривал с одним из членов городской маршрутной комиссии Масленниковым Евгением Поликарповичем о будущем маршруте по Северному Уралу. Скорее всего, Игорь проинформировал Масленникова о том, что руководить группой и снабжать ее картами будет сотрудник предприятия «Гипромедьруда».

Масленников Евгений Поликарпович

Члено городской маршрутной комиссии Масленников Евгениий ПоликарповичГод рождения 1924
Место рождения д. Лубна, Фоленский район Кировской области
Национальность: русский
Партийность: член КПСС с 1957г.
образование: УПИ закончил в 1948 г.
место работы и занимаемая должность: Зам. главного механика ВИЗа (сталепрокатный Верхне-Исетский завод Свердловска, изготавливавший качественную трансформаторную сталь).

Маршрут с Игорем Дятловым в городском туристическом клубе Масленниковым Е.П. подробно не обсуждался, обсуждалась только общая идея – пройти от Ивделя на хребет и предварительный состав группы. Евгений Поликарпович хорошо знал группу, подобранную Игорем, и поэтому, в принципе, не возражал против этого похода.

Обычно, поход туристической группы находился на контроле 2-ух организаций — организации, которая финансирует поход и направляет и организации, которая поход контролирует. Вести контроль за движением туристической группы Игоря Дятлова должны были спортивный клуб УПИ и городской комитет.

От городского комитета контроль за группой был возложен на Уфимцева Валерия Михайловича.

Уфимцев Валерий Михайлович

Год рождения 1915
Место рождения гор. Краснотурьинск Свердловской области
Национальность: русский
Партийность: член КПСС с 1946 года.
Образование: среднее — техникум физкультуры в гор. Перми в 1938 г.
Занятие: инструктор учебно-спортивного отдела с 1947 года.

8 января в городском туристическом клубе Игорь Дятлов и некоторые участники группы показали Масленникову Е.П. уже подготовленный проект похода. В проекте был представлен маршрут, дано краткое описание похода, расписано общественное и личное снаряжение, охарактеризован состав группы, указана финансовая сторона похода.
Примечательно, что Масленников Е.П. сделал Игорю замечание по поводу того, что в проекте похода расходы были указаны, а сумма финансирования этих расходов отсутствовала.

Обычно, половину расходов на поход финансировал профком УПИ, но в этом проекте похода суммы от профкома УПИ почему-то не было.
Согласно протоколу маршрутной комиссии, участники похода должны были 26.01.59 г. из пос. Вижай сообщить телеграммой в городской комитет физкультуры и в спортклуб института УПИ о начале своего похода, а 9.02.59 г. в эти же адреса сообщить телеграммой об окончании похода.
По составленному Игорем графику не было предусмотрено запасное время, поэтому Масленников предложил изменить контрольные сроки, включив ему в запас еще 3 дня.

В конечном итоге был утвержден маршрут похода длительностью 20-21 день — с 23 января по 12-13 февраля, который должен был проходить по следующим пунктам:

Утвержденный маршрут похода длительностью 20-21 день - с 23 января по 12-13 февраля

Чтобы увеличить, кликните по изображению.

Свердловск-Полуночное — поездом
Полуночное – Вижай — машиной
Вижай – 2й Северный — на лыжах
Вверх по р. Ауспии — на лыжах
Перевал в верховья Лозьвы — на лыжах
Восхождение на г. Отортен — на лыжах
г. Отортен – верховья Ауспии — на лыжах
Перевал в верховья р. Унья — на лыжах
До верховья р. Вишеры — на лыжах
До верховья р. Ниолс — на лыжах
Восхождение на г. Ойко-Чакур — на лыжах
По Северной Тошемке до избы — на лыжах
По Северной Тошемке –- Вижай — на лыжах
Вижай-Полуночное машиной
Полуночное — Свердловск поездом1

Согласно инструкции, по маршруту III категории трудности, группа Игоря Дятлова в течение 16 суток должна была пройти 350 км, из них не менее 100 км без населенных пунктов и 8 суток по малонаселенной местности и сделать не менее 6 ночевок в полевых условиях.

Поскольку в пути населенных пунктов не было, группе необходимо было в Вижае дать телеграммы в городской комитет по физкультуре и спорту т. Уфимцеву и в спортклуб УПИ тов. Гордо только (о выбытии) из начального и конечного пунктов маршрута, т.е. 28 января из г. Вижай (оповестить телеграммой открыткой о начале похода), а 12 февраля тоже из г. Вижай оповестить об окончании похода. Сообщения об исполнении контрольных сроков должны были быть высланы в адреса: спортклуб УПИ тов. Гордо Л.С. и в адрес маршрутной комиссии — ГК ФК и С тов. Уфимцеву.

Протокол был утвержден городской маршрутной комиссией, председателем маршрутной комиссии Королевым и членами маршрутной комиссии Новиковой, Масленниковым и Богомоловой. Согласно этому протоколу лыжный поход группы в составе 10 человек под руководством Игоря Дятлова был третьей категории сложности.

Маршрутная комиссия, а также комиссия центрального совета спортобщества «Буревестник» и Российского совета физкультуры считала, что все участники группы Игоря Дятлова и сам Игорь Дятлов были хорошо подготовлены для совершения похода по Северному Уралу.

Протокол маршрутной комиссии подписывался в 3 экземплярах: 1 экземпляр протокола оставался в деле маршрутной комиссии, 1 передавался в ГК по делам физкультуры, а 1 экземпляр должен был быть передан руководителем группы в ту организацию, которая руководит походом. На основании этих документов руководитель группы Игорь Дятлов имел право получить снаряжение и деньги.

20 января Игорь, как руководитель группы, подтвердил своей подписью, что маршрутную книжку N5, и копию протокола маршрутной комиссии для передачи в руководящую походом организацию он получил, и что обязуется выполнять указания маршрутной комиссии и соблюдать контрольные сроки.

Как выяснилось позже, эти документы в спортклуб УПИ Игорь Дятлов не передал, в то же время, Председатель спортклуба Гордо Л.С. разрешил Игорю получить снаряжение для похода без этих документов. Но не имея протокола и копии маршрутной книжки, Гордо Л.С. не мог руководить и контролировать движением группы.

В состав группы Игоря Дятлова мечтали попасть многие туристы. Сначала было заявлено в поход с Игорем 13 человек, но в процессе формирования 3 человека отсеялись по разным причинам. По инициативе Игоря, уже в самом конце формирования, группа была дополнена 10 членом — инструктором Коуровской турбазы Семеном Золотаревым, который по возрасту был намного взрослее ребят, но все еще был молод душой, поэтому быстро влился в молодежный коллектив.

Уральский Политехнический Институт, где учились ребята, тесно взаимодействовал с предприятием «Гипромедьруда», которое в 1959 году стало Уральским научно-исследовательским проектным институтом медной промышленности «Унипромедь». Это предприятие активно занималось геологоразведкой, развитием новых технологий по извлечению полезных ископаемых и в 1959 году принадлежало Свердловскому Совнархозу. Естественно, все взаимодействия как преподавателей, так и студентов УПИ с секретным научно-исследовательским институтом «Унипромедь» находились в большой степени секретности.

Из исторических документов:

30 мая 1956 г. вышло Постановление Совета Министров СССР №722 «О государственных денежных вознаграждениях за открытие новых месторождений полезных ископаемых». Согласно этому постановлению, вводилась система выплат государственных денежных вознаграждений за открытие полезных ископаемых в зависимости от оценки народнохозяйственного значения открытого месторождения.
Список лиц, представляемых к денежному вознаграждению составлялся соответствующим министерством (ведомством) на основании материалов, представляемых геологической или горнодобывающей производственной организацией, проводившей разведку месторождения, с учетом документов о первооткрывательстве и материалов предыдущих геологических и других исследований данного месторождения.

Из свидетельств студентов УПИ тех лет:

Уходя в поход, в дальние места, студенты УПИ часто получали от геологов карты местности и секретные задания — зафиксировать на этих картах те места, где будет обнаружена радиация (т.е. предполагаемое месторождение урана). Для этого студентам иногда выдавался счетчик — весьма в то время редкий и дорогой прибор. Эта работа, естественно, в то время была в строжайшей секретности и предполагала оплату.

Игорь Дятлов, разрабатывая маршрут будущего похода, общался с Игнатием Фокичем Рягиным — геологом по профессии, работавшим в должности заместителя начальника треста предприятия «Гипромедьруда», в дальнейшем — «Унипромедь» (Уральский научно-исследовательский и проектный институт медной промышленности). Рягин, по всей видимости, участвовал в подготовке группы к походу и в разработке маршрута. С его помощью Игорь Дятлов получил секретные карты, на которые необходимо было нанести зафиксированные места месторождений и командировочный лист, в котором была информация, что группа туристов «Хибина» имеет официальный статус, а все туристы группы являются участниками организованного мероприятия. Этот документ помогал ребятам договариваться с начальством, если им в пути требовался попутный транспорт или ночлег.

Рягин И.Ф. вместе с Игорем детально проработал маршрут похода, дал информацию о заброшенном поселке геологов «Второй Северный», где группа останавливалась на последнюю свою ночевку в «цивилизации» перед походом и отбирала нужные породы из кернохранилища, возможно, именно Рягин подсказал Игорю наилучшее место у Кедра, где можно организовать стоянку и сделать лабаз перед восхождением на Отортен.

Интересный факт.
В деле нет показаний Рягина И.Ф., а карты и командировочный лист, которые геолог предприятия «Гипромедьруда» дал Игорю Дятлову, были во время их обнаружения в палатке моментально изъяты, информация о том что Игорь Дятлов контактировал с геологами до начала похода, в деле скрыта.

«Унипромедь» занималось детальной разведкой месторождений меди, оценкой руд по химическому составу, определением технологических свойств, а также разрабатывало технологию извлечения меди с помощью подземного выщелачивания. В дальнейшем, предприятие «Унипромедь» также занималось геолого-экономической переоценкой запасов Березовского золоторудного месторождения.

В 1959 году предприятие «Унипромедь» входило в состав Серовской и Северной геологоразведочной экспедиции Уральского геологического управления, начальником которой был Сульман Абрам Маркович.

Сульман Абрам Маркович  - начальник Уральского геологического управления предприятия  "Унипромедь"Сульман Абрам Маркович
Родился 18.09.1904г. в пос.Альбрехтово Россонского района Витебской области (Белоруссия) в бедной многодетной семье. В 1926 г. был призван в Красную Армию. После увольнения из армии окончил годичные курсы при Московском институте прикладной минералогии с правами бурового мастера — производителя буровых работ.
В 1930 г. был направлен в Башкирию старшим буровым мастером Баймакской геологоразведочной партии треста «Цветметразведка»; позже работал прорабом, техруком, начальником геологоразведочных партий на медные руды. В августе 1937 г. был назначен управляющим трестом «Уралцветметразведка».
Трудовая деятельность началась с 1938 г ода. Буровой мастер — производитель буровых работ.
Специалист в области организации и проведения геологоразведочных работ на уголь на Урале и в Кустанайском Зауралье. Начальник Северной геологоразведочной экспедиции Уральского геологического управления. Лауреат Сталинской премии Второй степени.
С июня 1958 года по февраль 1962 года — начальник Серовской и Северной геологоразведочных экспедиций Уральского геологического управления, которая занималась изыскательскими работами в геологии, услугами по бурению, разведкой нефти и газа, контролем бурового раствора и шлама, проектными разработками в геофизике, научными изысканиями и разведкой.

С марта 1962 г. находился на пенсии.
С декабря 1964 г. являлся персональным пенсионером республиканского значения.
С марта 1968 г. по сентябрь 1970 г. и с сентября 1971 по август 1972 г. работал во Всесоюзном геологическом фонде (г.Москва) в должностях экономиста отдела сводных балансов угля, нефти и газа и экономиста по строительству.
Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени (октябрь 1943 и июль 1950), медалями «За трудовую доблесть» (январь 1949), «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «XXX лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. — Участнику трудового фронта» (1975), «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (апрель 1970), значками «Отличник социалистического соревнования Наркомата угольной промышленности СССР» (июль 1943), «Отличник социалистического соревнования Министерства геологии и охраны недр СССР» (август 1970), «Отличник социалистического соревнования Главгеологии РСФСР» (август 1960), Почетной грамотой Верховного Совета Казахской ССР (1950).
В 1952 г. удостоен Сталинской премии Второй степени за участие в открытии и разведке в 1951 г. Кушмурунского месторождения бурых углей.
Состоял в КПСС с 1932 г.; награжден в 1982 г. нагрудным значком «50 лет пребывания в КПСС».
Скончался М.А.Сульман 17.03.1983 в возрасте 78,5 лет; похоронен на Северном кладбище г.Екатеринбурга.

Интересный факт. Именно Сульман Абрам Маркович, как начальник Серовской и Северной геологоразведочных экспедиций Уральского геологического управления, организовывал, руководил и финансировал расходы на проведение поисковых работ группы Игоря Дятлова с самых первых дней, как только стало известно о гибели группы туристов.

Серовской и Северной геологоразведочных экспедицией Уральского геологического управления финансировались не только расходы на поиск группы, но и на питание поисковиков.

РадиограммаРадиограммаРадиограммаДокладная записка

Кликните по изображению мышкой, чтобы увеличить…

По свидетельству одного из участников поисковой экспедиции 59-го года, студента второго курса УПИ, а ныне мастера спорта по альпинизму Владимира Крылова, самое деятельное участие в подготовке и финансировании поисков принимали также военные:

«А тут для нас начались непонятные совершенно вещи: нам дали задание подготовить продукты, причем выделили машину с военной кафедры, на этой машине мы объезжали магазины и покупали все, что нашей душе было угодно. Нас насторожило: как так — финансирование полное, совершенно как-то без ограничений…»

Северная геологоразведочная экспедиция Уральского геологического управления и входящее в нее предприятие «Унипромедь» в 1959 году принадлежали Свердловскому Совнархозу, который, в свою очередь, подчинялся Свердловскому Обкому КПСС.

Этот факт очень важен для понимания того, какие организации были вовлечены в назревавший скандал в связи с гибелью студентов.

Свердловский совнархоз. Историческая справка.

Здание Свердловского совнархоза
Размещался Свердловский совнархоз на проспекте Ленина 51, после ликвидации СОВНАРХОЗА это здание было передано УПИ.

В 1957 году Пленум ЦК КПСС по предложению Никиты Хрущева постановил «осуществить мероприятия по дальнейшему совершенствованию управления промышленностью и строительством… имея в виду приближение руководства к экономическим районам…». Был принят закон о создании на местах советов народного хозяйства (СОВНАРХОЗов).

Теперь все предприятия подчинялись этим территориальным органам управления, а некоторые министерства распускались.

Эта реформа была проведена для того, чтобы передать больше властных полномочий на места и дать им экономическую самостоятельность. Благодаря созданным совнархозам, денежные средства в Свердловске стали вкладываться в развитие инфраструктуры, благоустройство, природоохранные мероприятия.

Была также реформирована и система управления оборонно-промышленным комплексом СССР.
Совнархозам были переданы все полномочия в управлении даже военными предприятиями.

В систему Свердловского Совнархоза, а значит и в полную зависимость от Свердловского обкома КПСС, перешли не только более 400 промышленных предприятий, но и многие учебные заведения, в первую очередь Уральский Политехнический Институт.

В составе Свердловского Совнархоза создавались специальные управления и отделы. За сохранностью секретной информации Свердловского совнархоза, в первую очередь документов, следил первый отдел (начальник П.Я. Векшегонов).

Переход к совнархозам обеспечил рациональное расходование ресурсов регионов и размещение предприятий, но в то же время политическая система СССР оставалась авторитарной и бюрократической, поэтому совнархозы, оборонные предприятия и многие НИИ, и КБ Свердловской области находились в полной зависимости от территориальных партийных организаций, т.е. от Свердловского обкома партии.

Первым секретарем Свердловского обкома партии в 1959 году был Кириленко Андрей Павлович.

Кириленко Андрей Павлович

Первый секретарь Свердловского обкома партии в 1959 году Кириленко Андрей Павлович.

Родился в семье кустаря 8 сентября 1906, г. в с. Алексеевка Белгородской области. Окончил сельскую школу (1920), Алексеевскую профтехшколу (1925). Трудовую деятельность начал электрослесарем.

В 1925—1929 годах работал на предприятиях Воронежской губернии, на шахте в Донбассе.
В 1929—1930 годах на комсомольской, советской, кооперативной работе. Окончил Рыбинский авиационный технологический институт в 1936 году.
В 1936—1938 годах на инженерной работе: инженер-конструктор авиационного завода в Запорожье (Запорожский моторостроительный завод). С 1938 года на партийной работе: второй секретарь Ворошиловского райкома партии в Запорожской области, в 1939 году секретарь и в 1939—1941 годах второй секретарь Запорожского обкома партии.
Участник Великой Отечественной войны: в 1942—1943 годах член Военного совета 18-й армии Южного фронта, с 1942 по 1944 А. П. Кириленко — уполномоченный ГКО на авиац. заводе, где при его непосредств. участии было освоено и значительно расширено производство новейшей авиационной техники для советских ВВС,
в 1943—1944 годах уполномоченный Государственного комитета обороны на авиационном заводе в Москве.
В 1944—1947 годах второй секретарь Запорожского обкома и горкома партии (в 1946−1947 годах первым секретарём обкома был Леонид Брежнев).
В 1947—1950 годах первый секретарь Николаевского обкома партии.
В 1950—1955 годах первый секретарь Днепропетровского обкома партии.
В 1955—1962 годах первый секретарь Свердловского обкома партии.
На этих постах А. П. Кириленко приложил много усилий для развития важнейших индустриальных районов, для подъёма материального благосостояния трудящихся.
В годы своего правления в Свердловском обкоме партии, Кириленко Андрей Павлович будучи ранее инженером военной авиации, был членом Военного совета Уральского военного округа, проявлял постоянную заботу о политическом воспитании и повышении боеспособности войск, улучшении их быта.
С 1956 А. П. Кириленко — член ЦК КПСС.
В 1957—1962 кандидат в члены Президиума ЦК КПСС
В 1962—1966 годах 1-й заместитель председателя Бюро ЦК КПСС по РСФСР, член Политбюро Президиума ЦК КПСС.
В 1962 году во время событий в Новочеркасске вместе с А. Шелепиным прибыл в город 1 июня .
В 1966—1982 годах секретарь ЦК КПСС, курировал промышленность.
Считался одной из важнейших фигур в партии, во время отсутствия Михаила Суслова председательствовал на заседаниях Секретариата ЦК КПСС. Был председателем комиссии по организации похорон Ф. Кулакова. К 1982 году впал в старческий маразм и в ноябре 1982 года отправлен на пенсию.
Умер 12 мая 1990, в г. Москва.

Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

В 1959 году во время трагических событий первый секретарь Свердловского обкома КПСС — Кириленко А.П. был членом Президиума на XXI съезде КПСС.

Делегатом на XXI съезде КПСС вместе с Кириленко А.П. был и второй секретарь Свердловского обкома КПСС Ештокин Афанасий Федорович — начальник Управления топливной промышленности совнархоза Свердловского экономического административного района.

Ештокин Афанасий Федорович

Второй секретарь Свердловского обкома КПСС Ештокин Афанасий Федорович - начальник Управления топливной промышленности совнархоза Свердловского  административного района.Дата рождения: 18 августа 1913 года
Место рождения: с. Становое Фатежского уезда Курской губернии в семье горного рабочего. Образование высшее, окончил Сталинский индустриальный институт (1940) по специальности горный инженер-электромеханик. Трудовую деятельность начал в 1931 бурильщиком, забойщиком на песчаных карьерах в городе Сталино (ныне Донецк).
Лауреат Сталинской премии III степени (1948). Награжден орденами Ленина (1957, 1966, 1971, 1973), Трудового Красного Знамени (1963), «Знак Почета» (1943), медалями.
1938—1941 гг. — в тресте «Донбассантрацит» (г. Красный Луч Ворошиловградской области): начальник отдела, заместитель главного инженера треста, главный инженер шахты им. XX лет ВЛКСМ, заведующий шахтой № 17-17 бис;
1941—1944 гг. — в тресте «Челябинскуголь»: начальник шахты № 22, главный инженер шахты № 205;
Член КПСС с 1943г.
1944—1950 гг. — в тресте «Копейскуголь» (г. Копейск Челябинской области): парторг ЦК ВКП (б) шахты, начальник;
1957 гг. — начальник комбината «Свердловскуголь»;
1957—1963 гг. — начальник Управления топливной промышленности совнархоза Свердловского экономического административного района;
1958-1962 — второй секретарь Свердловского обкома КПСС, председатель Свердловского облисполкома;
В апреле 1962 г., после перевода первого секретаря обкома А.П. Кириленко в Москву, областную парторганизацию возглавил председатель облисполкома и кандидат в члены ЦК КПСС К.К. Николаев, а Ештокин, в свою очередь, занял кресло Николаева в облисполкоме. Однако в новой должности он проработал чуть более полугода — в декабре 1962 г. облисполком был разделён на две части, Ештокин сложил с себя полномочия и не стал занимать должностей в новых структурах, в течение месяца он числился инспектором ЦК КПСС по РСФСР, а в январе 1963 г. был отправлен в Кемерово на пост 1-го секретаря промышленного обкома КПСС.
После объединения промышленных и сельских обкомов в декабре 1964 г. избран 1-м секретарём Кемеровского обкома КПСС.
Оставался в этой должности до своей кончины — 19 августа 1974 года, когда какой-то высокий московский чин, приказал прибыть на сессию во время болезни.
Делегат XXI-XXIV съездов КПСС, на XXIII (1966) и XXIV (1971) съездах избран членом ЦК КПСС. Депутат Верховного Совета СССР VII-IX созывов. Сталинская премия 3-й степени (1948). Награждён 4 орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

С именем Афанасия Федоровича Ештокина (1913—1974) был связан период наиболее динамичного роста народного хозяйства Кузбасса. За 11 лет руководства он сумел решить множество экономических и социальных проблем региона. Его деловые и лидерские качества, компетентность в решении вопросов снискали авторитет в самых широких слоях населения Кузбасса.

Из исторических документов о причине созыва XXI съезда КПСС:

«Решение о созыве XXI съезда КПСС было принято в 1958 году, когда обнаружились серьезные проблемы с выполнением 6-го пятилетнего плана.
Правительством было решено не дожидаясь последних двух лет шестой пятилетки созвать Внеочередной съезд партии. Для чего?

Официально внеочередной созыв аргументировали тем, что назрела необходимость скоординировать народнохозяйственные планы Советского Союза и стран Совета Экономической Взаимопомощи и разработать новый народнохозяйственный план.

На самом деле, подоплека созыва этого съезда состояла в трудностях и срыве выполнения плана шестой пятилетки.
Фактические экономические показатели, по сравнению с плановыми были низкими, поэтому партийной верхушкой было принято решение не завершать выполнение последних двух лет пятилетнего плана, а объединить оставшиеся 2 года с планом следующей пятилетки. Таким образом родился некий «симбиоз» семилетнего плана развития СССР, который предусматривал глобальные свершения в Советском Союзе.

Как позже станет известно, на XXI съезде были поставлены такие задачи, которые, не были под силу для решения стране.

На этом съезде Никита Сергеевич Хрущев выдвинул свою основную задачу — догнать и перегнать Соединенные Штаты Америки по производству промышленной и сельскохозяйственной продукции на душу населения в СССР к 1970 году. За 7 лет народнохозяйственного плана СССР должен был увеличить свою экономическую мощь в 40 раз!

Эти показатели были крайне амбициозными, а теоретические положения 21 съезда партии о переходе к созданию материально-технической базы коммунизма, фактически прикрывали недоработанность, а зачастую авантюризм и элементарную безалаберность экономической политики конца 50-ых, начала 60-ых годов в СССР.

21 съезд КПСС вошел в историю своими теоретическими новациями. На съезде был сделан вывод, что в СССР была достигнута полная и окончательная бесповоротная победа социализма, что Советский Союз теперь гарантированно защищен от реставрации капитализма силами международного империализма и теперь стране необходимо перейти к строительству материально-технической базы коммунизма, говорилось о том, что в стране наступает эра полного народовластия, которое осуществляется прежде всего через советскую систему и через всю систему общественных организаций, ввзаимодействующую с советскими органами власти. Очевидно, что в условиях засилия партийного аппарата это было полной профанацией …

Центрами принятия решений являются не Советы, столь щедро перечисленные в Конституции СССР, а органы, которые в ней не названы. Это партийные комитеты разных уровней: от ЦК до райкома КПСС. Они и только они принимали все до единого политические решения любого масштаба в СССР….«

Видный исследователь политической системы СССР М. С. Восленский.

Среди партийно-государственного руководства старны выделялись сторонники ускоренного развития нефтегазовой промышленности. Одним из таких влиятельных людей был в то время первый секретарь Свердловского обкома партии, бывший инженер военной авиации Кириленко Андрей Павлович, который лоббировал интересы освоения газовых и нефтяных месторождений и проведение геолого-разведывательных работ.

Для поднятия промышленности на запланированный высокий уровень, необходимы энергоресурсы, открытых действующих месторождений нефти стране катастрофически не хватало, поэтому высшее партийно-государственное руководство СССР еще с середины 50-ых годов придавало развитию нефтегазовой промышленности страны и в частности республики КОМИ стратегическое значение.

Еще в 1951 году на XIX съезде КПСС по 5-му пятилетнему плану развития предусматривалось увеличение добычи нефти в 1951 — 1955 годах на 85 %, но не только за счет усиления буровых работ и освоения новых нефтяных месторождений, но и за счет внедрения новых передовых методов разработки нефтяных пластов.

По итогам прошедших лет стало понятно, что передовые новые методы разработки нефтяных пластов внедряются медленно, потому что основные перспективные месторождения нефти и газа очень удалены от промышленных районов, а единственным видом транспорта доставки грузов в эти районы были только самолеты и вертолеты малой грузоподъемности.

Особые проблемы вызывали дальние перспективные месторождения с различными системами заводнения.

Историческая справка.

В 1935-1951 гг. были открыты Войвожское, Нибельское, Верхнеомринское, Нижнеомринское месторождения, на базе которых и развивалась в дальнейшем нефтегазовая добыча Тимано-Печорской провинции. Но это были сравнительно небольшие месторождения, с запасами на самом крупном из них (Нижнеомринском) порядка 20 млн. условных тонн, в том числе примерно одна треть из них — газ. Естественно, что добыча нефти в больших объемах тогда не могла быть организована.
Начиная с 1951 и по 1958 годы на месторождении Тимано-Печорской провинции пошла серия неудач. Геологи и буровики «топтались» на небольшом пятачке к юго-востоку от Ухты в районе реки Печоры, где в те годы были исследованы и выявлены лишь небольшие месторождения (Джебольское, Изкосьгоринское и др.).
Лишь в 1959 году, после выхода на более погруженные участки региона, в так называемую Ижмо-Печорскую впадину, в 70 км, к востоку от города Ухта, в вековой тайге Тимано-Печоры забил первый фонтан нефти, возвестивший об открытии уникального Западно-Тэбукского нефтяного месторождения легкой нефти — первого крупнейшего по тем временам на Европейском Севере.

Западно-Тэбукское месторождение на карте

Чтобы увеличить, кликните по изображению.

Западно-Тэбукское месторождение, где в августе 1959 года ударил первый фонтан легкой нефти, расположено на расстоянии 425 км от г. Ивдель и 320 км на северо-запад от горы Холатчахль.

Историческая справка.

В феврале 1959 г. в Ухте прошло расширенное геолого-техническое совещание по рассмотрению семилетнего плана геологоразведочных работ на газ и нефть в Коми АССР. В его работе приняли участие представители центральных плановых органов (Госплана СССР и РСФСР), Министерства геологии и охраны недр СССР, Коми и Пермского Совнархозов, профильных научно-исследовательских организаций Москвы, Сыктывкара, Ухты. На этом совещании были заслушаны доклады о результатах проведенных геологоразведочных и геофизических работ на нефть и газ, а также предложено научное обоснование выбора основных направлений поиска до 1965 г.
В решениях совещания было отмечено, что первоочередным районом проведения геологоразведочных работ 1959-1965 гг. в Тимано-Печорской провинции является, в частности, «Печорская депрессия…, где установлено развитие благоприятных коллекторов в девонских отложениях и выявлено значительное количество крупных структурных форм».Ухтокомбинату было рекомендовано направить основной объем геологоразведочных работ на «поиски залежей нефти и газа в девонских отложениях на структурах, выявленных в области юго-восточного замыкания Печорской депрессии, а также к западу от Печорской гряды». Было отмечено о принятии необходимых оригинальных решений, кардинально меняющих взгляды на направления поисков месторождений.
Столь крупное научно-практическое мероприятие имело огромное значение для дальнейшего развития региона.
В августе 1959 года ухтинские геологи открыли Западно-Тэбукское месторождение легкой нефти с начальными извлекаемыми запасами нефти промышленных категорий, которые в три раза превысили запасы всех ранее открытых месторождений. Это открытие явилось мощным импульсом началу широкомасштабного разворота нефтегазопоисковых работ на всей территории…

В феврале 1959 г. в районах, севернее горы Отортен и в 70 км к востоку от города Ухты, проводились геологические и геофизические работы по исследованию Западно-Тэбукского месторождения легкой нефти, которое летом 1959 года стало первым по-настоящему крупным месторождением нефти, с извлекаемыми запасами порядка 60 млн т.

Одновременно с Западно-Тэбукским месторождением в 1959 году геологи и геофизики исследовали уникальное Вуктыльское нефтегазоконденсатное месторождение.

Вуктыл на карте

Чтобы увеличить, кликните по изображению.

Вуктыльское нефтегазоконденсатное месторождение, где в октябре 1959 года зажгли факел, расположено на расстоянии 380 км от г. Ивдель и 250 км на север от горы Холатчахль.

Начало поисков на Вуктыльском месторождении было положено в 1933 году. В этом году геологическая съемка дала сведения о наличии Вуктыльской структуры. 20 лет спустя на базе Конторы разведочного бурения треста «Войвожнефтегазразведка» было организовано Вуктыльское управление разведочного бурения.

В 1955 году в районе нижнего течения реки Вуктыл была проведена геологическая съемка. Затем, с целью уточнения геолого-геофизических параметров разрезов на месторождении, для оценки перспектив нефтегазоносности районов, начался этап поисково-разведочных работ, во время которых производится бурение параметрических скважин. Параметрические скважины бурятся с целью изучения геологического строения, перспектив нефтегазоносности, определения параметров физических свойств пластов, для более эффективной интерпретации геофизических исследований.

Затем, с целью открытия скоплений нефти и газа, до их промышленного получения, на подготовленной геологическими и геофизическими методами площади бурятся поисковые скважины. Поисковые скважины на Вуктыле начали бурить в начале 1962 года.

Геологические и геофизические работы на вуктыльском месторождении велись в сложных условиях, не было никаких подъездных путей. Все необходимое доставлялось от р. Печоры специальными высокопроходимыми тракторами, которые могли делать только один рейс в неделю.

Историческая справка о Вуктыльском месторождении.

На первом хозяйственном активе Коми Совнархоза, который состоялся в октябре 1957 г., Савченко отмечал серьезные перспективы нефтяной отрасли республики и предрекал ее ведущую роль в будущем промышленном потенциале региона. При этом создание в системе Коми СНХ управления по геологоразведочным работам позволило, наконец, больше внимания обратить на северное направление, которым занималась Печорская контора разведочного бурения. Более того, создание в системе Совнархоза специальных отделов, а затем и технико-экономического Совета, включивших большинство крупных специалистов, позволили развернуть разведочные работы на большем количестве площадей и структур.

Подобный подход приблизил новые открытия. Прежде всего следует отметить, что в 1955 г. геологическая партия под руководством В.Л. Аношина и П.М. Мельникова (трест «Войвожнефтегазразведка»), проверяя перспективность Вуктыльской складки, провела маршрутные геологические съемки и установила наличие Нижне- и Средневуктыльских антиклиналей. На месте Вуктыльской антиклинали, выявленной Т.А.Добролюбовой и Е.И. Сошкиной еще в 1920-х гг., ими было установлено наличие двух поднятий. Для дальнейшего изучения данных структур геологи предлагали провести структурное бурение или сейсморазведку.

В декабре 1957 г. решением Коми СНХ создается трест «Печорнефтегазразведка», который разворачивает активные геологоразведочные работы на севере Коми, что позволяет тресту «Войвожнефтегазразведка» начать переброску средств с юго-восточного направления на северо-восточное.

Сначала на поиски перспективных нефтяных и газовых структур, в первую очередь, выходили геологи и полевые геофизики. Они, при помощи различных методов разведки (гравиразведки, магниторазведки, электроразведки, сейсморазведки) подготавливали почву для глубокого бурения. Затем, вместе с буровиками, на месторождение приходили промысловые геофизики, которые разными методами проводили исследования горных пород, пересекающих скважину, и определяли, есть ли в этих породах нефть.

После проведения геофизических исследовательских работ, в 1959 году первая бригада начала бурить на правом берегу Печоры Лебяжскую скважину №1 Вуктыльского нефтегазового месторождения.

Первая бригада бурит на правом берегу Печоры Лебяжскую скважину №1 Вуктыльского нефтегазового месторождения.
Первые буровики Вуктыла.

Домики геологов
В таких домиках в геологических поселках жили геологи.

Вид буровой вышки
Рядом с буровой вышкой рабочие-геологи жили в вагончиках


Такие буровые вышки стояли на месторождениях. Буровая вышка 1959 года.


Летом геологи жили в лесу в палатках.

Аэродром Толья зима 1958 год
Аэродром Толья зима 1958 год. Летом основным транспортом, который доставлял все необходимое для геологов были самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-4.

Большие грузы доставляли по рекам танкерами и баржами
Большие грузы доставляли по рекам танкерами и баржами. Доставка необходимого груза танкерами и баржами по рекам длилась очень долго.


Зимой по бездорожью, по замерзшим болотам в путь длиной около 500 км, отправлялись колонны автомашин, чтобы доставить для геологов горючее и всё, что было необходимо для непрерывной работы буровых.

Застрявшие в снегу машина, Урал.
На занесенных снегом дорогах, среди бездорожья машины часто буксовали застревали.

Использованы фотографии корреспондента Григорьева Геннадия Константиновича.

Из исторических документов:

Скважина стала подавать признаки жизни — пошли газопроявления. Геолог Б.Я. Васерман предложил искусственно вызвать управляемый фонтан, чтобы не допустить промашки. 20 октября вахты бурильщиков М. Зимина и Л. Петренко спустили пластоиспытатель в кровлю предполагаемой газовой залежи. Эффект был пугающий: свист на высочайшей ноте. Зажгли факел…
Сполохи огня достигли почти космических высот!
Значит, геологи сделали правильный расчет, и бурильщики не растерялись. Все было оправдано…

Но, чтобы расчет был правильным, исследовательские работы геологов и геофизиков длились много лет и не прекращались даже зимой, в сильные морозы.

Во второй половине 1950-х годов внимание центральных органов было направлено к проблемам газовой промышленности, в постановлениях ЦК КПСС и Совета Министров СССР среди важнейших районов проведения разведки на нефть и газ была названа республика Коми.

В условиях директивной экономики, разведка новых перспективных месторождений требовала дополнительное повышенное финансирование исследовательских работ.
В связи с повышенным финансированием, усиливается значение геофизических методов выявления новых месторождений.

Зимой 1959 года, в дни XXI съезда КПСС исследование нефтяного и газового перспективного месторождения в районе Вуктыла было в полном разгаре.
Ученые, геологи, геофизики проводили исследовательские работы. Открытие крупного нефтяного месторождения, по всей видимости, намечалось во время прохождения XXI съезда…

Но, для проведения исследовательских и буровых работ зимой на нефтегазоконденсатном месторождении необходим ингибитор гидратообразования. Лучший ингибитор для этих целей — метанол.

Всё о метаноле:

Метанол (СН3ОН — метиловый спирт, карбинол) — яд, бесцветная прозрачная жидкость по запаху и вкусу напоминающая винный (этиловый) спирт .
Плотность паров метанола 0,79 г/см3, что на 10% превышает плотность воздуха, т.е. пары метанола тяжелее воздуха, поэтому способны перемещаться на значительные расстояния над поверхностью земли. Воздух, насыщенный парами метанола может осаждаться в низинах.

Метанол, давление пара которого составляет 127 мм рт.ст. при температуре 25°C, существует в окружающей атмосфере исключительно в виде пара. Парообразный метанол разлагается в атмосфере благодаря реакции с гидроксильными радикалами фотохимического происхождения; полупериод разложения метанола в неподвижной атмосфере, определенный на основании постоянной ее скорости, равной 9,4X10-13 см³/молекула-сек. при температуре 25°C, составляет 17 дней. При более низкой температуре, парообразный метанол разлагается в атмосфере дольше.

Метанол смешивается с водой во всех концентрациях. Гигроскопичен.
Температура кристаллизации метанола -125°С, температура кипения 64,7°С, легко воспламеняется.
Жидкость и пары метанола обладают чрезвычайной огнеопасностью и в смеси с воздухом имеют очень низкий предел воспламеняемости — 3,5%.
При испарении взрывоопасен, имеет температуру вспышки 8°С.
Максимальная скорость распространения пламени при горении паров метанола с воздухом достигает 0,572 м/с, с кислородом— 1,05 м/с.
Максимальная температура пламени при горении паров метанола с воздухом составляет 1750° С, а давление взрыва таких смесей — 8,4 кгс/см2.

Метанол — сильный нервно-сосудистый и протоплазматический яд, наиболее чувствительны к яду зрительный нерв и сетчатка глаза. Особенно опасен прием метанола внутрь: 5-10 г метанола может вызвать тяжелое отравление, а 30 г являются смертельной дозой, но следует отметить выраженную индивидуальную чувствительность организма к метиловому спирту. Описаны случаи смерти после приема уже 5 мл и выздоровления после употребления 250—500 мл. При попадании метанола через желудок развивается циркуляторный коллапс — недостаток кислорода в крови и ацидоз. Метанол быстро всасывается в желудочно-кишечный тракт, но медленно окисляется и выводится из организма.

В организм человека метанол может проникнуть также в виде пара через дыхательные пути и даже через неповрежденную кожу. Пары метанола обладают высокой растворимостью в крови и жидкости организма, при вдыхании сильно раздражают слизистые оболочки дыхательных путей и глаз. наблюдаются случаи обморока с последующей резкой болью, тошнотой, опьянением и ослаблением зрения. При малых концентрациях отравление развивается постепенно и выражается в раздражении дыхательных путей, головных болях, звоне в ушах, невритах, расстройствах зрения, а при постоянном вдыхании, пары метанола легко абсорбируется и затем накапливаются в организме до смертельно опасного предела. Попадание в глаза жидкости или контакт с парами высокой концентрации вызывает раздражение, слезоотделение и жжение. Вдыханию очень высоких концентраций паров метанола препятствует вызываемое ими раздражение дыхательных путей и конъюнктивы.

Типичные симптомы отравления головная боль, головокружение, тошнота, рвота, боль в желудке, общая слабость, раздражение слизистых оболочек глаз с резким расширением зрачков и отсутствием их реакции на свет, мелькание в глазах, а в тяжелых случаях — потеря зрения могут наступить как сразу после попадания яда в организм, так и через несколько часов после этого. В тяжелых случаях — гипотония, нарушение дыхания, цианоз, судороги; затем гипертонус мышц сменяется гипотонусом, резкая синюха, затрудненное дыхание, слабый и частый пульс, реакция зрачков на свет отсутствует, развивается кома, в крови — тромбоцитопения, вязкая, темная, «дегтеобразная» кровь в крупных сосудах, в синусах твердой мозговой оболочки отек, нарушение кровоснабжения.

Летальный исход при отравлении метанолом обусловлен параличом дыхания, отёком головного мозга и лёгких, сосудистым коллапсом и уремией..
При любом виде отравления типичны поражения зрительного нерва и сетчатки глаза.

ПДК (предел допустимой концентрации паров метанола в воздухе) 5 мг/м3.

При попадании метанола на кожу и продолжительного на нее воздействия, происходит проникновение вещества внутрь организма и полное его поглощение всеми тканями. При попадании метанола или его паров на тело, его необходимо смывать большим количеством воды под душем в течении не менее 15 минут.

Незначительное количество метанола выводится из организма с выдыхаемым воздухом и мочой. Остальной метанол сначала окисляется, преобразуясь в более опасные яды — формальдегид, а затем – в муравьиную кислоту и/или ее соли, которые со временем разлагаются организмом на двуокись углерода и воду. Вещество способно оказывать пагубное воздействие на репродуктивную функцию.

При судебно-медицинском исследовании трупа обнаруживаются признаки острого наступления смерти – полнокровие со стазами и множественными кровоизлияниями в стенке кишечника, в головном мозге, в мышце сердца, легких, сердца, почек, и в других органах, вязкая, темная дегтеобразная кровь в крупных сосудах, в синусах твердой мозговой оболочки полнокровие и отек внутренних органов, кровоизлияния под внутренней оболочкой левого желудочка, очаги размягчения в области внутренней капсулы, полосатого тела, иногда белого вещества головного мозга и мозжечка. При отравлении метанолом характерна красновато-коричневая окраска скелетных мышц, что связано с образованием метгемоглобина.

Метиловый спирт определяется при судебно-химическом газохроматографическом исследовании. Для доказательства отравления посылают на судебно-химическое исследование органы: головной мозг, желудок, тонкую кишку, легкие, печень, кровь, почку, мочу; проводится гистологическое исследование. Гистологически выявляется атрофия зрительного нерва.

Антагонистом (нейтрализатором, противоядием) метанола является этанол (этиловый спирт), который конкурирует с метанолом за окислительные ферменты и задерживает образование токсичных метаболитов метанола.

В целях исключения возможности ошибочного употребления метанола в качестве спиртного напитка, в него добавляют химические чернила или другой краситель темного цвета, хорошо растворяющийся в метаноле, из расчета 2-3 литра на 1000 литров метанола.

Где используется метанол

Метанол или метиловый спирт получается искусственно либо из моноксида углерода и водорода, путем окисления природного газа, либо путем сухой перегонки древесины, в результате чего возникло еще одно его название — древесный спирт.

Метиловый спирт отличается многообразием сфер применения, его применяют при изготовлении политур, для получения формальдегида, в качестве растворителя масел, жиров и каучука, а также в производстве ракетного топлива и как добавка к бензину.

Метанол очень текуч, обладает уникальной способностью образовывать растворы со льдом и снегом при отрицательных температурах (температура его кристаллизации -125°С), является самым эффективным средством для расплавления снега и льда (т.е. если на морозе небольшое количество метанола вылить на наклонную поверхность с снегом, то образуется текучая снежная масса.)

Это свойство метанола используется в производстве «незамерзайки» для автомобилей.

Метиловый спирт используют в химических растворах, применяемых против льда, снега и для предупреждения образования гидратов (твердого кристаллического вещества, по внешнему виду напоминающего снег или лед) в призабойной зоне на газовых месторождениях Севера.

Метанол также добавляется в буровые растворы для ингибирования стволов нефтяных скважин при бурении и систем внутрипромыслового сбора нефти, при газодинамических исследованиях скважин и других технологических операциях.

По данным источника НефтеРынка, добытчики нефти и газа используют для этих целей ежегодно около 20 тыс.т метилового спирта.

Для чего необходим метанол зимой на нефтяных и газовых месторождениях?
Метанол зимой используется на газовых и нефтяных месторождениях, в основном, во время проведения работ по бурению скважин, для ингибирования или предотвращения закупорки стволов нефтяных скважин, систем внутрипромыслового сбора нефти, подземных газохранилищ и магистральных газопроводов кристаллогидратами, внешне напоминающими лед.

Для проведения геофизических исследований во время проведения геолого-геофизические работ на некоторых нефтяных и газовых месторождениях, в особых случаях, использовался метод радиоактивных индикаторов.

Метод радиоактивных индикаторов.

Метод радиоактивных индикаторов был разработан в ВУФ ВНИИ геофизики (г.Октябрьский) и с 1956 года успешно применялся во время проведения исследований на нефтяных и газовых месторождениях с 1956 года.
В 1958 г. для развития геофизических работ на Урале был создан Институт геофизики УрО РАН, который также разрабатывал и опробировал новые методы поисков и разведки месторождений полезных ископаемых. В геофизическом отделе Института существовала лаборатория радиоактивных методов разведки.
Проведение геофизических исследований, изучение горных пород и технического состояния скважин с помощью этого метода осуществлялось путем закачки в пробуренные в нефтяном пласте нагнетательные скважины «меченого» раствора, содержащего радиоактивный индикатор — нуклид и дальнейшей регистрации в течении некоторого времени изменений радиоактивности выходящей из пласта «меченой» жидкости в эксплуатационных скважинах.
Для проведения геофизических исследований выбор нуклида определяелся главным образом периодом его полураспада, типом и энергией излучения, растворением в применяемой жидкости, и адсорбционными свойствами.
Применение короткоживущих радиоактивных изотопов диктуется соображениями техники безопасности и необходимостью быстрейшего восстановления в скважине естественного поля. B качестве радиоактивных меток используют нуклиды: 3H, 14C, 32P, 35S, 131J, 15Na, 65Zn, 89Sr и др.

Я предполагаю, что в феврале 1959 года на Вуктыльском месторождении, во время проведения исследовательских геофизических работ, применялся метод радиоактивных индикаторов.

Наиболее подходящим для проведения срочных геофизических исследований методом радиоактивных индикаторов, мог быть, часто используемый в этих целях короткоживущий радионуклид 131J (йод-131, I-131).

131 йод.

Схема распада радиоактивного йодаЙод, как вещество, чрезвычайно селективно отлагается в щитовидной железе. После попадания 131J в человеческий организм радиоактивность щитовидной железы может превысить радиоактивность всех остальных тканей более чем в 200 раз. Острые радиационные поражения тяжелой, средней и легкой степени у взрослого человека можно ожидать при пероральном поступлении 131J в количестве 55, 18 и 5 МБк/кг массы тела. Токсичность радионуклида при ингаляционном поступлении примерно в два раза выше, что связано с большей площадью контактного бета-облучения. В патологический процесс вовлекаются все органы и системы, особенно тяжелые повреждения в щитовидной железе, где формируются наиболее высокие дозы.

Йод-131 — период полураспада 8 дней (возможно эта характеристика являлась основной при выборе нуклида), активность 124000 кюри/г. В следствии короткого времени жизни, йод представляет особую опасность в течении нескольких недель и опасность в несколько месяцев.

Канал распада 131J -β−, энергия распада 0,9708 МэВ.

Упрощенная схема распада йода-131

При распаде йода-131 образуются электроны с энергией излучения до 606 кэВ и гамма-кванты с энергией излучения 7% 634 и 364 кэВ

В 1959 году высшее партийное руководство Свердловска должно было обеспечить промышленность Свердловской области стратегическими энергоресурсами — газом и нефтью в кратчайшие сроки, поэтому геофизические исследования на выявление новых месторождений нефти и газа в зимнее время останавливать было нельзя. Кроме того, во время проведения XXI съезда открытие нового месторождения было бы хорошим подарком. Поэтому перевозка опасного груза по воздуху была слишком рискованной, и в то же время сверх необходимой задачей государственного масштаба.

Доставить опасный груз (меченый нуклидом раствор метанола) в больших объемах для исследования нефтегазового месторождения, находящегося в глубокой тайге, могла только специальная воздушная техника, обладающая большой грузоподъемностью.

Основным транспортным средством, которым в то время перевозили оборудование, грузы и специалистов были винтокрылые машины Миля Ми-4 и самолеты Антонова Ан-2. Эти машины участвовали в строительстве многих нефтепроводов, в открытии и освоении уникальных месторождений нефти и газа. Но грузоподъемность этого воздушного транспорта была недостаточной для перевозки больших грузов.

Основное транспортное средство для перемещения оборудования, грузов и специалистов - вертолет Ми-4Лётно-технические характеристики вертолета Ми-4
Экипаж: 3 чел.
Пассажиры: 16 чел.
Максимальная грузоподъёмность: 1600 кг
Максимальная скорость: 226 км/ч
Дальность полёта практическая: 465 км
Статический потолок: 1200 м
Динамический потолок: 5500 м

Создание воздушной техники для перевозок больших грузов на дальние расстояния было одной из первостепенных задач правительства СССР в 50-ых годах.
Эту задачу взялись решить ведущие авиаконструкторы М.Л. Миль и О. К. Антонов.

Михаил Леонтьевич Миль с 1954 года для перевозки грузов создавал тяжелый десантно-транспортный вертолет Ми-6.

с 1954 года для перевозки грузов создан (Михаил Леонтьевич Миль) тяжелый десантно-транспортный вертолет Ми-6

Лётно-технические характеристики вертолета Ми-6
Экипаж: 5,
Пассажиры: 65,
Максимальная скорость: 300км/ч
Полезная нагрузка: 12т
Нагрузка на подвеске, кг — 8т
Макс. скорость, км/ч — 250/340
Дальность полета с нагрузкой 8т: 620км
Динамический потолок: 4500м,
Статический потолок: 1000м,

Вертолет МИ-6 был разработан ОКБ М.Л.Миля. Это был первый отечественный тяжелый вертолет с турбореактивными двигателями. Разработка Ми-6, началась в 1953 году, именно она определила лидерство отечественного вертолетостроения на долгие годы. Вертолет Ми-6 значительно превосходил по своим летно-техническим характеристикам все зарубежные вертолеты того времени.

Первый опытный полет Ми-6 совершил в 1957 году, а его серийное производство продолжалось до 1981 года.

25 июля 1958 года, несмотря на недоработки, правительство постановило запустить в серийное производство еще до конца не испытанный вертолет Ми-6 на Ростовском авиационном заводе №168 и Московском заводе №23 им. М.В.Хруничева. У вертолета было множество дефектов, но к концу 1958 года заводские испытания были окончательно пройдены и вертолет был передан в государственную комиссию на государственные испытания, которые длились на протяжении 1959 года и которые показали, что летные характеристики Ми-6 не соответствуют заданным, но по грузоподъемности Ми-6 превосходил все ожидания.

Известно, что до проведения заводских испытаний были созданы 5 опытных вертолета Ми-6, из которых 2 прошли заводские испытания и были готовы к полетам, судьба остальных 3 вертолетов не известна.

Согласно «Государственному военному стандарту» в период приемочных государственных, межведомственных испытаний опытного образца военной техники проводится метрологическая экспертиза, целью которой является «оценка выполнения требований по метрологическому обеспечению изделия ВВТ, включая оценку достоверности определения его тактико-технических характеристик «в условиях, максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации.»

В процессе совместных испытаний ВВС и Государственного комитета по авиационной технике, проводившихся в 1959-1963 годах, на Ми-6 было установлено 16 международных рекордов. Руководство страны фактически заставляло ВВС осваивать еще «сырую» машину.
Как тут не обойтись без аварийных ситуаций? И они, конечно были, но сколько и какие — документально не известно.

Опасный груз — метанол в труднодоступные районы готовились доставлять и с помощью самолетов Ан.

Олег Константинович Антонов для перевозки тяжелых грузов создавал с 1954 года специализированный самолет высокой грузоподъемности АН-8, который мог взлетать и осуществлять посадку днем и ночью с грунта и с небольших площадок. Первая серийная партия самолета была выпущена в 1958 году, с этого года самолет с стал поступать на вооружение.

11 февраля 1956 года летчики-испытатели ЛИИ Герой Советского Союза Я.И. Берников (командир) и В.П. Васин (второй пилот) впервые подняли Ан-8 в воздух. В состав экипажа входили: штурман П.Кондратьев, бортрадист Чижиков, бортинженер И.М. Морозов и ведущий инженер Евдокимов. Взлетев с аэродрома Святошино, самолет, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания. Машина испытывалась также в киевском аэропорту «Жуляны» и ЛИИ.

2 октября закончились заводские испытания «восьмерки», и машина была передана в ГКНИИ ВВС на государственные испытания, которые завершились 27 ноября 1956 г.

В ходе этих испытаний Ан-8 были выявлены неудовлетворительные штопорные характеристики, недостаточная путевая устойчивость, шимми передней опоры шасси и ряд других дефектов. Проблематичным оказалось и использование на самолете ТВ-2Т. Двигательная установка имела ненадежный запуск, неустойчиво работала на больших высотах и обладала малым ресурсом (через 5-10 часов работы прогорали лопатки турбины). Экспериментальные технические решения, заложенные в конструкцию этого двигателя, не позволяли устранить указанные недостатки. В сложившейся ситуации Ивченко предложил заменить ТВ-2Т форсированным вариантом АИ-20 (взлетная мощность 4000 э.л.с.). Исследовав работу этого двигателя на повышенных режимах, ОКБ-478 заявило о возможности создания его модификации АИ-20Д со взлетной мощностью 5500 э.л.с.

4 апреля 1957 года выходит Постановление СМ СССР № 373-184, предписывающее устранить на опытном самолете обнаруженные недостатки и установить двигатель АИ-20Д, после чего запустить Ан-8 в серийное производство на Ташкентском авиазаводе.

В течение полугода опытную машину модифицировали, в частности, увеличили площадь форкиля и установили на фюзеляже противоштопорные интерцепторы, оснастили новыми, существенно более легкими двигателями. После доработок масса пустого самолета уменьшилась на 3 т. В июне 1957 г. КБ начало передачу чертежей Ан-8 на серийный завод.

Модифицированная «восьмерка» взлетела 30 октября 1957 г. Испытания самолета затянулись до 21 ноября 1958 г. Проходили они сложно. Так, в одном из полетов из-за проявившейся перекомпенсации руля направления возникла критическая ситуация, и только мастерство экипажа ГКНИИ ВВС спасло опытную машину. Но основная причина задержки -доводка АИ-20Д. Несмотря на большой объем проведенных стендовых и летных испытаний этого двигателя, получить заявленную мощность не удавалось.

Однако, Ташкентский авиазавод к концу 1958 года уже завершал постройку первых восьми серийных экземпляров. Поэтому было принято совместное МАП и ВВС решение о передаче в эксплуатацию Ан-8 с ограничением мощности двигателя до 5180 э.л.с. Взлетную массу самолета ограничили величиной 38 т (против 42 т для машины с ТВ-2Т).

В конце 1958 г. заводской экипаж (Н.С.Гаврицкий, Г.Д.Жданов, Ю.М.Сорокин, А.Н.Мягков) поднял в воздух первый самолет серийной постройки (зав. ╧ 8340101). От опытной эта машина отличалась доработкой ряда систем: управления шасси, дренажа топливных баков, высотной, противообледенительной. Кроме этого, на ней произвели усиление бортов фюзеляжа в зоне винтов и ограничили углы отклонения РН.

К концу 1958 г. завод выдал уже 10 серийных Ан-8.
В последующие годы производство самолета шло нарастающими темпами, так, в 1960 г. было построено 75 машин. Общий выпуск «восьмерок» за четыре года серийного производства (1958 — 1961 гг.) составил 151 экземпляр.

Машинам постройки 1958-59 гг. присваивались серийные номера, состоящие из семи цифр. Первая цифра (8 или 9) указывала на год выпуска, последующие три пары цифр, соответственно, обозначали номер предприятия-изготовителя (для Ташкентского авиазавода — 34), номер серии и номер самолета в серии. К примеру, одна из машин, выпущенных в 1959 г., имела номер 9340204 (машина выпущена в 1959 году на Ташкентском авиазаводе 4 февраля).

В 1959 г. одну из серийных «восьмерок», выпущенных в 1958 году (номер 834хххх) с ограничениями по мощности, переоборудовали в вариант топливовоза.
Этот самолет, получивший обозначение Ан-8Т, позволял транспортировать все виды автомобильных, авиационных и ракетных топлив.

Военно-транспортный самолет АН-8Т (топливовоз )

Военно-транспортный самолет АН-8Т (топливовоз).
Экипаж 6 человек.
Взлетная масса самолета АН-8Т — 38 т
Максимальная грузоподъемность — 11 т (заправка топливом 2,7т)
Практический потолок 9600 м
Дальность полета при полной нагрузке — 860 км.
Скорость полета — 520 км/ч
Высота полета — 8 км.

 

Самолет АН-8Т со взлетной массой 38 т и с максимальной грузоподъемностью 11т (заправка топливом 2,7т) мог перевозить грузы на высоте 8 км, при скорости 475 км/ч на расстояние 800 км.

Ан-8Т – специализированный самолёт-топливовоз высокой грузоподъемности, который мог взлетать и осуществлять посадку днем и ночью с грунта и с небольших площадок.

По документам этот самолет был предназначен для перевозки на дальние расстояния всех видов автомобильных, авиационных топлив, ракетных окислителей на основе азотной кислоты и спецгорючих. Отличался самолет двумя цистернами по 5300 л для топлива и системой пожаротушения в грузовом отсеке. Вместо цистерн могли устанавливаться разные спецёмкости для окислителя на основе азотной кислоты или для жидкого кислорода.

В зависимости от поставленной задачи, грузовая кабина самолета могла оборудоваться двумя цистернами по 5300 л для нефтепродуктов либо специальной емкостью (объем — 5000 л, масса брутто -8000 кг) для окислителей на основе азотной кислоты, либо резервуаром (масса брутто — 11 000 кг) для жидкого кислорода. Окислители могли перевозиться и просто в бочках. Конструкция крепления емкостей для перевозимой жидкости позволяла очень быстро производить монтаж и демонтаж этих емкостей к грузовому полу.

У транспортного самолета Ан-8Т была одна интересная особенность — в случае аварийной ситуации или в экстремальных случаях (посадка без выпущенного шасси или отказ одного из двигателей и т.д.), в самолете был предусмотрен экстренный аварийный слив перевозимого топлива или опасного груза в течение 10-15 минут.

Самолет был сконструирован так, что его защита от агрессивных веществ, их паров и возможного воспламенения взрывчатых горючих веществ при работе электрооборудования, установленного в грузовом отсеке, осуществлялась с помощью кожухов, ограждающих цистерны, систем вентиляции и пожаротушения. Свободное пространство между емкостью и кожухом продувалось потоком воздуха через заборники, находящиеся на правом борту (вход) и на нижней части фюзеляжа (выход). Продувка грузовой кабины осуществлялась через воздухозаборники в районе первых окон и щели грузового люка, а при стоянке самолета — принудительно с помощью вытяжного устройства, находящегося в верхней части фюзеляжа.

Министерство геологии СССР в начале 50-ых годов имело свой авиоатряд, самолеты которого входили в трест «Аэрогеология» и которому принадлежало три машины В-25. Эти самолеты, в основном, осуществляли фотосъемку районов работ геологических партий. Затем, в середине 50-ых, когда был создан самолет Ан-2, в распоряжение Министерства геологии СССР были переданы самые первые его серийные образцы.

В 1959 году для перевозок опасных грузов из первой серийной партии самолетов АН-8 была переоборудована одна машина АН-8Т, которая, как я предполагаю (потому что документально доказать это пока невозможно), была передана, по аналогии с АН-2, авиаотряду Министерства геологии и охраны недр СССР для выполнения правительственного задания — перевозки необходимого раствора для исследования новых нефтяных и газовых месторождений. Но в процессе эксплуатации этого самолета, проблемы пожароопасности и токсичности не были решены и самолет АН-8Т остался переоборудованным в единственном экземпляре.

Дальнейшая судьба этого самолета до сих пор не известна и засекречена в архивных документах.

Историческая справка.

В соответствии с традициями тех лет, к открытию XXI съезда КПСС (27 января 1959 г.), авиаторы обязались во время испытаний нового самолета Ан-10 налетать на нем не менее 25% часов, предусмотренных программой испытаний.
Во время эксплуатационных испытаний Ан-10 летали или пустыми, или с грузами, выполняя посадки по всей стране в аэропортах Харькова, Москвы, Ленинграда, Свердловска, Ростова, Симферополя, Львова, Ужгорода, Ташкента и в других городах.

Выполнить задачу государственной важности во время прохождения XXI съезда КПСС — доставку груза в дальние северные районы страны, необходимого для проведения исследовательских работ по разведке нефтяных месторождений, могли с помощью новой самой грузоподъемной в мире воздушной техники — самолета Ан-8Т…

Из дневников ребят, оставшихся в деле, известно, что в пятницу 23 января из города Свердловск все члены группы Игоря Дятлова выехали в полном здравии и полностью подготовленные к походу. В Вижае группа была 25 января. Удивительно то, что по предложенному Масленниковым и утвержденному комиссией маршруту, группа Игоря Дятлова должна была быть в Вижае 28 января, но по факту она была там на 3 дня раньше. Запас времени у группы на момент начала похода был 3 дня.

26 января (понедельник)

Известно, что ни ночью, как предполагалось, ни утром из поселка Вижай в поселок Второй Северный, группа выехать не смогла, потому что зона проезда на дороге была закрыта, о чем упомянула в своем дневнике Зина Колмогорова.

Только после обеда, в 13 часов дня, зону на дороге для проезда наземного транспорта открыли и ребята на грузовом автомобиле ГАЗ-63 смогли выехать из Вижая на 41 участок. На дорогах были заторы, поэтому ехали они почти 3,5 часа, хотя от Вижая до 41 участка всего около 50 км.

Предположение

Зона на дороге для проезда наземного транспорта из города Вижай в понедельник 26 января была перекрыта на время курсирования над этой территорией воздушного транспорта, доставляющего для проведения геофизических исследований нефтяных пластов очень необходимый и в то же время чрезвычайно опасный груз — меченый нуклидом раствор метанола на нефте-газовое перспективное Вуктыльское месторождение.

Воздушная трасса Ивдель-Вуктыл на Google earth

Воздушная трасса Ивдель-Вуктыл проходит рядом с дорогой, по которой ехали ребята из Вижая на 41 участок.

27 января 1959 года (вторник)

В Москве, в Большом Кремлевском дворце открылся внеочередной XXI съезд Коммунистической партии Советского Союза.
Внеочередной XXI съезд проходил с 27 января по 5 февраля 1959 года.

Из речи Хрущева Н.С. на XXIсъезде КПСС:

Н.С. Хрущев 28 января 1959 года

В области топливной промышленности взят решительный курс на преимущественное развитие добычи и переработки нефти и газа. Добыча нефти увеличится в 1965 году до 230-240 миллионов тонн, или в два с лишним раза, добыча и производство газа возрастет примерно в пять раз и достигнет 150 миллиардов кубических метров в год. Удельный вес нефти и газа в общем производстве топлива при этом возрастет с 31 до 51 процента, а угля соответственно уменьшится с 60 до 43 процентов.Такое направление в развитии топливной промышленности даст большую экономическую выгоду.

Для обеспечения потребностей, например, Урала в топливе предусматривается строительство газопроводов из Узбекской ССР, Коми АССР и районов Поволжья. Потребление газа на Урале к концу семилетия возрастет до 25-27 миллиардов кубических метров в год. В связи с этим потребность Урала в дальнепривозных энергетических углях сократится более чем в два раза.
Использование газа в промышленности Урала даст в 1965 году экономию примерно в 1,4 миллиарда рублей.

Общая экономия от замены угля природным газом и нефтяным топливом составит за семилетие более 125 миллиардов рублей, то есть столько, сколько выделяется на строительство этих электростанций, электрических и тепловых сетей.
В нефтяной и газовой промышленности предстоит выполнить большие работы по освоению новых месторождений, строительству магистральных нефтяных и газовых трубопроводов, нефтеперерабатывающих и газобензиновых заводов.

 

 

"Комсомольская правда" 28 января 1959 года, Президиум внеочередного XXI съезда КПСС

Президиум съезда был избран в составе 39 человек. Среди членов Президиума ЦК КПСС находится Кириленко Андрей Павлович.

Из речи А.П. Кириленко на съезде:

…Семилетний план, обсуждаемый настоящим съездом, будет смелым, невиданным взлетом нашей страны к сияющим вершинам коммунизма. Он вселяет в сердца советских людей глубокую уверенность в его успешном осуществлении прежде всего потому, что он является творением всего нашего многомиллионного советского народа…
…В настоящее время область занимает довольно большой удельный вес в стране по производству черных и цветных металлов, глинозема и хромистых соединений, резино-технических изделий и асбеста, по добыче железной и медной руды и бокситов, по объему лесозаготовок и выпуску продукции машиностроения. Предприятия области поставляют свою продукцию в 31 страну мира, в том числе во все страны мировой системы социализма….
…Используя местные возможности — наличие квалифицированных кадров, мощных строительных организаций и богатых сырьевых ресурсов, при получении в ближайшие годы дешевой электроэнергии на базе газа и жидкого топлива мы могли бы при сравнительно небольших затратах увеличить производство алюминия и меди на действующих предприятиях не менее чем в два раза. При этом себестоимость металла будет ниже, чем она планируется для новых предприятий. Нам кажется, что мимо таких резервов проходить нельзя, и мы просим Госплан СССР более тщательно рассмотреть эти предложения…

Комсомольская правда:  21 января 1959 года, фрагмент доклада татарского обкома

В этот день, к открытию съезда КПСС областные обкомы и совнархозы докладывали о своих достижениях и подготовленных подарках к съезду. Например, Татарский обком КПСС и Татарский совнархоз заявили об открытии нового месторождения девонской нефти:Подарок к съезду в виде открытых месторождений, наверное, готовился и представителями Свердловской области и республики КОМИ…

Пребывая в этот день на 41 участке, Зина Колмогорова и Люда Дубинина оставили в своих дневниках интересную информацию:

Из дневника Зинаиды Колмогоровой:

…Сегодня согласились наши рюкзаки отвезти на лошадях и мы ждем когда они будут готовы, а сами пойдем на лыжах.
Все поют, рабочие живущие в бараках, не пошли на работу, поют.
Мы сидим и пишем песни…

Из дневника Людмилы Дубининой:

…Пока сидим и поем песни. Те ребята играют на гитаре, Рустик подыгрывает на мандолине. Прямо за душу берет. Это последнее место цивилизации, даже это не то, где мы видим людей ну таких. Вообще очень люблю гитару и обожаю всех музыкальных людей. А ребята в общем все неплохие, пляшут, музыкальные. Разговаривали с Огневым. Очень много он уже знает и с ним интересно, сейчас он рассказывает о пути нашем и вообще много такого. Это, по-моему, наиболее интересный объект здесь на участке. У него такая длинная рыжая борода, хотя ему всего 27 лет, а выглядит он старше. А еще тут есть Валя, который хорошо играет на гитаре (многие играют) и про которого я шутя говорила, что он мне нравится. Сейчас большинство из ребят сидят здесь и поют песни под гитару, по случаю как они сегодня пока не работают…

Только по чрезвычайной ситуации или по приказу начальства, в дни, когда все предприятия ударным трудом встречали открытие съезда, рабочим могли в то время отменить выход на работу в рабочие дни на лесозаготовительные участки.
Такой чрезвычайной ситуацией могла быть та же причина, по которой накануне, 26 января, в понедельник, была закрыта автодорога — это выполнение правительственного задания — доставка новым грузовым самолетом Ан-8Т опасного, но очень необходимого груза для проведения геофизических исследований , чтобы, как подарок к съезду, открыть новое перспективное нефтегазовое месторождение.

Историческая справка.

Транспортировка метанола воздушным транспортом, как опасного груза, требовала особых мер безопасности, которые были на контроле КГБ и должны были исключать как аварийные и опасные для жизни граждан ситуации.

Намного позже 1959 года перевозка метанола воздушным транспортом производилась самолетами АН-12 и вертолетами МИ-6 в металлических бочках, а затем, много лет позднее, в контейнерах, в соответствии с «Правилами перевозок опасных грузов» и «Временной инструкцией по контейнерным перевозкам метанола самолетами АН-12 и вертолетами МИ-6».

Контейнер для перевозки сжиженного метанола КМ-2 был разработан только в 1973-76 гг. в Краснодарском НИИ ПАНХ. Использовался он на предприятиях «Тюменьгазпрома». Серийное производство КМ-2 началось в 1981 г., на Кокандском заводе газовой арматуры и нестандартного оборудования «Большевик». Темп выпуска составлял до 200 штук в год.

Этот контейнер представляет собой емкость чечевицеобразной формы высотой 1,7 м, имеет собственную массу 1100 кг и рассчитан на транспортировку 5000 л (3900 кг) сжиженного метанола. Ми-6 мог перевозить его на внешней подвеске со скоростью до 180 км/ч, что на 70 км/ч превышало скорость при доставке метанола в стандартных бочках. Использование контейнеров позволило в дальнейшем значительно повысить безопасность полетов при работе со столь токсичной и взрывоопасной жидкостью.

29 января 1959 года (четверг)

"Комсомольская правда": фрагмент статьи об обсуждении доклада Хрущева Н.С.

"Комсомольская правда": 30 января 1959 года, Делагаты XXI съезда направляются в Кремль

Москва, 29 января 1959 года. Делегаты XXI съезда КПСС направляются в Кремль на очередное заседание.

В этот день…

Из копии общего дневника группы Игоря Дятлова:

День второй, когда мы идем на лыжах. Шли от ночевки на Лозьве к ночевке на р.Ауспии. Шли по тропе манси. Погода хорошая. -13°. Ветер слабый. Часто на Лозьве встречаем наледи…
Идем сначала по Лозьве потом на Ауспию свернули. Места красивые…

Тибо, Золотарев, Дорошенко, Дубинина - группа на маршруте - к ночевке на р.Ауспии

Николай Тибо, группа на привале, Николай смотрит в небо

Тибо Николай на привале смотрит в небо.

Неизвестный самолет

Где-то высоко летит самолет. Куда и что он везет?…

31 января 1959 года (суббота)

Фрагмент статьи: Внеочередной XXI съезд  КПСС - обсуждение доклада Н.С. Хрущева

В этот день…

Из копии общего дневника группы Игоря Дятлова:

Вышли относительно рано (около 10 утра). Идем по проторенному манси лыжному следу…
Сегодня была удивительно хорошая ночевка, тепло и сухо, несмотря на низкую температуру ( — 18° -24°). Идти сегодня особенно тяжело…
Мы вышли на границу леса.
Ветер западный, теплый пронзительный, скорость ветра подобна скорости воздуха при подъеме самолета…

Интересное сравнение у Игоря Дятлова. Возможно, вид летящего над горой самолета впечатлили его?
Может быть, Игорь оставил в своем дневнике, который был изъят, записи о своих наблюдениях?

По имеющимся данным из достоверных источников, погода в окрестности, в этот день была:

Метеорологические данные по станциям 31 января 1959 года (данные с ftp://ftp.ncdc.noaa.gov/pub/data/gsod/).

температура С0 ( в 1час, в 7 часов, в 13 часов, в 19 часов), давление(мм рт ст), видимость(км), скорость ветра(м/с)

Ухта
-7,2 -6,1 -3,9 -7,6 750 9,1 6,9
Троице-Печерск
-11,1 -7,0 -5,0 -8,7 751 13 5,0
Сыктывкар
-7,2 -5,6 -3,9 -7,2 755 3,7 5,9
Чердынь
-18,9 -8,7 -7,2 -9,8 754 7,7 9,0
Няксимволь
-12,2 -8,6 -7,2 -10,7 — 3,0 6,1
Ивдель
-22,2 -7,9 -6,1 -12 752 10 2,5

Метеорологические данные по станциям 31 января 1959 год

Чтобы увеличить, кликните по изображению.

1 февраля 1959 года (воскресенье)

"Комсомольская правда": Московские пионеры делегатов съезда, фрагмент заседания XXI съезда КПСС

Московские школьники приветствуют делегатов и гостей съезда.

В этот день…

Накануне, 31 января группа «Хибина», продвигалась по своему маршруту вдоль реки Ауспия, затем поднялась на перевал, перейти который не смогла — сильный ветер не пустил в долину Лозьвы и вынудил вернуться на Юг, в «самое снегопадное место» для ночевки в низовье реки Ауспия.
В лесу уставшие ребята поставили палатку, разожгли на бревнах костер, поужинали и разместились на ночлег.

Маршрут группы "Хибина" вдоль реки Ауспия 31 января 1959 года

Метеорологические данные по станциям 1 февраля 1959 года (данные с ftp://ftp.ncdc.noaa.gov/pub/data/gsod/).

температура С0 ( в 1час, в 7 часов, в 13 часов, в 19 часов), давление(мм рт ст), видимость(км), скорость ветра(м/с)

Ухта
-15,0 -12,3 -7,8 -14,2 759 9,6 4,7
Троице-Печерск
-15,0 -9,2 -6,1 -12,9 755 13,5 5,6
Сыктывкар
-10,0 -6,7 -2,8 -9,9 761 5,5 5,0
Чердынь
-16,1 -9,6 -7,2 -11,8 757 10,0 9,2
Няксимволь
-17,8 -10,8 -6,1 -14,7 752,9 9,2 5,0
Ивдель
-15 -8,9 -6,1 -13,5 754 10 3,0
Бурмантово
-5,4 -5,9 -6,3 -10,2 754 8 3,0

Метеорологические данные по станциям 1 февраля 1959 года

Согласно иностранным факсимильным картам циклоны и антициклоны обозначают начальной буквой этих терминов на языке, принятом при составлении карт (слева — циклон, справа — антициклон):

Английские L (low) H (high)
Испанские B (baja) A (alta)
Итальянские B (bassa) A (alta)
Немецкие T (tief) H (hoch)
Французские B (bas) H (haut).

Ниже представлена немецкая факсимильная карта за 1 февраля 1959 года, значит на ней буквой Т обозначен- циклон, а буквой Н соответственно антициклон:

Немецкая факсимильная карта за 1 февраля 1959 года

По климатическим данным 1959 года с сайта http://www.wetterzentrale.de/ , 1 февраля группа находилась в районе циклона ! (красный кружочек).

Утром 1 февраля 1959 года, после теплой ночевки, группа проснулась в хорошем настроении.
Ночью было тепло, прошел сильный снег.

Группа Дятлова на привале, ребята приводят в порядок снаряжение

После ночевки 1 февраля в первой половине дня (солнце ребятам светит в спину, т.е. с юга, юга-востока), по проложенной накануне своей лыжне, группа утром 1 февраля вышла на Перевал между долинами рек Ауспия и Лозьва (после трагических событий этот перевал называется Перевал Дятлова).

На Перевале утром 1 февраля, группу как и вчера, встретили ветер и метель.

Группа Дятлова на перевале, фото 1

Группа Дятлова на перевале, фото 2

Чтобы увеличить, кликните по изображению.

Пройдя через перевальную седловину, ребята попали в самую заснеженную зону — зону наибольшего снегонакопления, где постоянно дующий западный ветер сносит основную массу снега, глубина которого достигает 1,5-2 м.

Глубокий снег и ветер снижают скорость передвижения. В таких погодных условиях во время циклона продолжать поход по горному хребту сложно, поэтому было принято решение — дальше не продвигаться, а остановиться на ночевку в лесу, где тихо и уютно.

Место ночевки группы Дятлова на карте Google earth

Пройдя сложный участок, по естественному распадку, группа спустилась вниз в долину четвертого притока Лозьвы и вышла к месту, где растут 2 кедра — большой Кедр и малый, а недалеко от кедров течет незамерзающий ручей.

Маршрут группы на пути в в долину четвертого притока Лозьвы к 2-ум кедрам ручью.

Здесь, на возвышенности, рядом с незамерзающим ручьем, у большого Кедра группа устроила стоянку…

Стоянка группы на возвышенности у ручья

Остановившись у Кедра в лесу, ребята, немного отдохнув, принялись за устройство места под палатку для отдыха.

Группа Дятлова на привале, Зина Колмогорова угощает кого-то кусочком сахара

После небольшого отдыха, они поставили палатку, уложили на дно валежник — срезанные кедровые ветви и ветки елей.

Настил из валежника на дно палатки, стоянка.

Стоянка группы, установка палатки

Стоянка группы, палатка установлена

Из копии общего дневника группы Игоря Дятлова

Ветер небольшой по снегу 1,2-2 м толщиной.
Усталые, измученные, принялись за устройство ночлега. Дров мало. Хилые сырые ели. Костер разводили на бревнах, неохота рыть яму.
Ужинаем прямо в палатке. Тепло.
Трудно представить подобный уют где-то на хребте, при пронзительном вое ветра, сотне километров от населенных пунктов…
Игорь Дятлов.

Сухие ветки Кедра хорошо горели в отличии от «хилых сырых елей»…

1 февраля 1959 года — воскресенье, это хороший повод, чтобы просушить все вещи и отдохнуть перед восхождением на гору Отортен…
Кем-то из ребят, возможно, Игорем Дятловым, вечером был сделан шутливый «Боевой листок», в котором осталась информация о том, что 1 февраля Зина Колмогорова и Юра Дорошенко собирали вместе печку.
Из уголовного дела был изъят этот шутливый «Боевой листок» , в деле осталась только кем-то перепечатанная его копия.

«Вечерний Отортен» № 1″
1 февраля 1959 г.
П Е Р Е Д О В И Ц А
ВСТРЕТИМ XXI СЪЕЗД УВЕЛИЧЕНИЕМ ТУРИСТОРОЖДАЕМОСТИ!
Н А У К А
В последнее время в научных кругах идет оживленная дискуссия о существовании снежного человека. По последним данным, снежные человеки обитают на Северном Урале, в районе горы Отортен.
ФИЛОСОФСКИЙ СЕМИНАР Любовь и туризм проводится ежедневно в помещении палатки (гл. корпус). Лекции читают доктор Тибо и кандидат любовных наук Дубинина.
Армянская загадка
Можно ли одной печкой и одним одеялом обогреть 9 туристов?
НОВОСТИ ТЕХНИКИ
Туристские сани
Хороши при езде в поезде, на машине и на лошади. Для перевозки груза по снегу не рекомендуются.
За консультацией обращаться к гл. конструктору тов. Колеватову.
СПОРТ
Команда радиотехников в составе тов. Дорошенко и Колмогоровой установила новый мировой рекорд в соревнованиях по сборке печки 1 час 02 мин. 27, 4 сек.
Орган издания профсоюзной организации группы Хибина

2 февраля 1959 года (понедельник).

Предполагаемый день гибели группы Игоря Дятлова.

"Комсомольская правда", 3 февраля 1959 года, Делегаты съезда от партийной орг. Свердловска

"Комсомольская правда", утреннее заседания XXI съезда - фрагмент статьи

Решения XXI съезда КПСС закрепили ускоренное развитие нефтегазовой промышленности…

В этот день…

По данным ближайших метеостанций и климатическим данным 1959 года, утром 2 февраля был антициклон, была солнечная ясная погода и мороз, дул небольшой западный и северо-западный ветер…

Метеорологические данные по станциям 2 февраля 1959 года (данные с ftp://ftp.ncdc.noaa.gov/pub/data/gsod/).

температура С0 ( в 1час, в 7 часов, в 13 часов, в 19 часов), давление(мм рт ст), видимость(км), скорость ветра(м/с)

Ухта
-13,9 -12,5 -11,1 -14,1 754 9,0 5,0
Троице-Печерск
-18,9 -14,3 -10,0 -16,4 757 9,5 3,2
Сыктывкар
-15,0 -11,5 -8,9 -13,3 759 4,0 5,3
Чердынь
-15,0 -12,0 -10,0 -15,0 758 6,6 8,3
Няксимволь
-27,8 -20,7 -13,9 -22,2 755,7 8,0 0,5
Ивдель
-16,1 -14,4 -12,2 -18,4 756 18 1,8
Бурмантово
-28,8 — -9,9 — 754 8 3

Метеорологические данные по станциям 2 февраля 1959 года

Согласно иностранным факсимильным картам циклоны и антициклоны обозначают начальной буквой этих терминов на языке, принятом при составлении карт (слева — циклон, справа — антициклон):
Английские L (low) H (high)
Испанские B (baja) A (alta)
Итальянские B (bassa) A (alta)
Немецкие T (tief) H (hoch)
Французские B (bas) H (haut).

Ниже представлена немецкая факсимильная карта за 2 февраля 1959 года, значит на ней буквой Т обозначен- циклон, а буквой Н соответственно антициклон:

Немецкая факсимильная карта за 2 февраля 1959 года

По климатическим данным 1959 года с сайта http://www.wetterzentrale.de/ , днем 2 февраля группа находилась в районе антициклона! (красный кружочек).

Морозным солнечным утром 2 февраля 1959 года группа Игоря Дятлова должна была выйти из места своей последней ночевки у Кедра на маршрут к горе Отортен.
В этот день было намечено восхождение…

На следующем фото — ясное солнечное утро 2 февраля в долине реки Лозьва.
Золотарев Семен Алексеевич с рюкзаком за спиной ожидает группу. Молодежь еще копошится, собирается, а Семен Алексеевич уже давно собрался, торопится к своему последнему испытанию.
До трагедии осталось несколько часов…

Золотарев Семен Алексеевич с рюкзаком за спиной ожидает группу

По всей видимости, на этом снимке сфотографировано место впадения ручья 1 в 4 приток Лозьвы (там где расположен значок человека).

Место впадения ручья 1 в 4 приток Лозьвы

Группа направляется на юго-запад, в сторону северного отрога горы Холатчахль.

Из долины 4 притока реки Лозьва, от места своей последней ночевки и оставленного лабаза, ребята должны были идти к горе Отортен по верху.

Здесь они должны были соорудить лабаз и оставить перед восхождением ненужные вещи

Здесь они должны были соорудить лабаз и оставить перед восхождением ненужные вещи.
Но после того, как ребята ушли с места своей ночевки, произошло какое-то событие, заставившее их свернуть с маршрута, подняться на отрог горы Холатчахль и там, на открытом месте поставить палатку.

Из архивов фотолаборатории, где печатались фотографии группы Игоря Дятлова, с изъятых из дела пленок, были получены нелегально следующие 2 снимка на которых ребята сфотографированы в процессе установки палатки на северном отроге горы Холатчахль.

Погода ухудшилась, идет влажный снег, ребята отворачиваются, пытаясь закрыть от неприятных осадков свои лица.
Настроение невеселое и очень напряженное, никто не позирует, как на прежних фото. По видимому произошло что-то серьезное.

Группа Дятлова в процессе установки палатки на северном отроге горы Холатчахль, снимок 1Группа Дятлова в процессе установки палатки на северном отроге горы Холатчахль, снимок 2
Чтобы увеличить, кликните по изображению.

 

Если учесть, что преимущественное направление ветра в том районе западное, и оно было таким 2 февраля 1959 года, что совпадает с данными ближайшей метеостанции Бурмантово, то во время установки палатки фотограф стоял спиной к отрогу и к ветру, и фотографировал установку палатки с возвышенности.

Месторасположение палатки и фотографа, который фотографировал эти снимки выглядело вот так:

Месторасположение палатки и фотографа, который фотографировал эти снимки - Холатчахль

Палатка была установлена в ложбине отрога, боковиной к его естественному выступу, вход палатки смотрел на Юг.

При таком расположении, палатка была наиболее защищена отрогом от осадков и дующего западного и северо-западного ветра …

Что же произошло?

Почему группа свернула со своего маршрута и поставила палатку на отроге горы Холатчахль?

Предположение: 2 февраля в районе западного отрога горы Холатчахль (между горой Холатчахль и горой Отортен) во время доставки опасного груза (раствора метанола, меченого нуклидом) на северные месторождения, произошла чрезвычайная ситуация, при которой самолет Ан-8Т вынужденно в полете, над горной ненаселенной местностью слил, доставляемый для исследования нефтегазового месторождения опасный груз .

Визуально, можно приблизительно представить вот такую картину слива раствора с самолета в гористой ненаселенной местности:

В действительности, чтобы загрязнить радиоактивным веществом как можно меньший участок Уральских гор, самолет АН-8Т мог производить аварийный слив перевозимого груза, кружа над горной ненаселенной местностью в течении 10-15 минут (технически такая возможность в самолете была предусмотрена), охватив небольшую территорию.

В фотоархивах поисковиков-туристов обнаружены фотографии, на которых группа туристов стоит на северном отроге горы Холатчахль.

Группа туристов стоит на северном отроге горы Холатчахль

Ггруппа туристов движется по северному отрогу горы Холатчахль

Есть вероятность, что эти фотографии отпечатаны с изъятых пленок кого-то из ребят группы Игоря Дятлова.

Для сравнения — вид на район, где находилась группа (обзор с помощью программы Google Earth) и фотография группы с того же места:

Сравнение - вид на район, где находилась группа Дятлова по Google Earth) и фотография  неизвестной группы с того же места

По данным метеостанции Бурмантово, 2 февраля в районе горы Холатчахль дул небольшой (около 5 м/сек) западный ветер.
Слитое с самолета радиоактивное вещество в течении нескольких минут в виде аэрозольной пыли покрыло территорию.

Схема покрытия аэрозольным облаком метанола окрестностей места гибели группы Дятлова на карте
Схема покрытия аэрозольным облаком метанола, место гибели группы.

Схема покрытия аэрозольным облаком метанола окрестностей места гибели группы Дятлова на Google earth

Чтобы увеличить, кликните на изображении.

По какой-то причине далеко уйти группа не смогла и аэрозольное облако настигло ее в районе отрога.
Этой причиной могла быть либо травма Александра Колеватова, либо надвигающиеся сумерки, либо плохое самочувствие кого-то из ребят или всех членов группы.

Судя по тому, что палатка была найдена на отроге горы Холатчахль, можно предположить, что ребята пытались уйти в сторону — на Юг, чтобы за отрогом горы Холатчахль спрятаться от ветра и осадков, приносимых западным ветром. Скорее всего, никто не ожидал надвигающуюся серьезную опасность для жизни и не предполагал, что глубокий снег от аэрозоли метанола, подтает, увлажнится и станет тяжелым, что потом это вызовет появление снежных оползней в местах с небольшим уклоном.

Никто из группы не знал, что распыленный в воздухе груз в виде аэрозоли — это ядовитый раствор с частицами радиоактивного нуклида — йод-131, который использовался для проведения исследовательских работ на нефтегазовых месторождениях, очень опасен для жизни, радиоактивные частицы метанола осаждаясь в органах дыхания, раздражают и одновременно облучают их.

В сложившейся ситуации, ребята искали надежное укрытие — место, защищенное от осадков, приносимых западным ветром, и попытались переждать некоторое время в брезентовой палатке.

Северный отрог горы Холатчахль сверху Google earth

Северный отрог горы Холатчахль в профиль Google earth

Северный отрог горы Холатчахль — хороший заслон от западного ветра.

Углубившись в снег в ложбине северного отрога, поставив палатку на лыжи, они хотели сделать хорошее укрытие.
Но, аэрозоль метанола оседая на снежную поверхность, превратил сухой снег во влажный и тяжелый. Поэтому, там, где выпали ядовитые осадки, на небольших уклонах, под воздействием метилового спирта начали образоваться снежные оползни…

После трагических событий поисковики зафиксируют, что с западной стороны северного отрога горы Холатчахль образовались вот такие участки с растаявшим, а затем застывшим снегом.

С западной стороны северного отрога горы Холатчахль видны участки с растаявшим и застывшим снегом.

Вот это место относительно горы Отортен и вид из космоса:

С западной стороны северного отрога горы Холатчахль видны участки с растаявшим и застывшим снегом.

А на самой горе Холатчахль, под нанесенным за месяц снегом, специалистами, изучающими склон, будут обнаружены странные «вкрапления».

О том, что представляли эти «вкрапления» и где результаты исследований специалистов — неизвестно, но на интересную особенность одежды погибших туристов обратила внимание Генриетта Елисеевна Макушкина (Чуркина), которая в марте 1959 года делала экспертизу палатки группы Игоря Дятлова и присутствовала при медэкспертизе трупов.

Через 40 лет она рассказала:
Определить, изнутри или снаружи была разрезана палатка, большого труда не представляло. Однако наряду с этим мы могли с точностью до одного дня назвать и дату разреза. А также — толщину клинка-ножа. Но от нас эти параметры не потребовали. Задача была поставлена конкретно и только одна: сказать, изнутри разрезы или снаружи. И всё. Что мы и сделали…

Присутствовала я и при медэкспертизе трупов, которую проводил Борис Возрожденный. Хорошо помню, когда сняли с них одежду и развесили на веревках, мы сразу обратили внимание, что она имеет какой-то странный светло-фиолетовый оттенок, хотя и была самых разных цветов. Я спросила Бориса: «Тебе не кажется, что одежда чем-то обработана?» Он согласился…

Строение рельефа местности у горы Холатчахль таково, что вода с его отрогов во время осадков стекает в низину.

Рельеф местности у горы Холатчахль

Здесь, во время весенних оттепелей увлажненный снег с гористой местности медленно сползает в низину.

А это вид у подножия горы Холатчахль зимой 1959 года (вид на северный отрог и долину реки Лозьва ).

Вид у подножия горы Холатчахль зимой 1959 года (вид на северный отрог и долину реки Лозьва )

Чтобы увеличить, кликните на изображении.

Конечно, лавины из сухого снега на таких участках невозможны, но после того, как аэрозоль из метанола покрыла всю площадь, на которой лежал снег толщиной более 50 см, небольшие осовы из влажного снега на участках с уклоном более 150 стали вполне реальны.

Комментариев: 343

  1. На 6 и 7 странице много ошибок редактирования, исправьте,пожалуйста, И большое СПАСИБО

  2. ребята, а что часы? В то время — они редкость и предмет гордости мальчишек, только механические, которые особо гордились противоударным балансом, но … легко повреждаемые при ударах и падении попадании в воду…+. Легко намагничивались.. Есть упоминания о 3 часах, (2 на одной руке), но нет уточнения о марке, рабочеспособности и состоянии, причине остановки..заводная пружина или маятник?.Там разное время, вроде.. Кто четко знает, в курсе?
    Если хоть у одних сломана ось маятника, то это и есть вероятное время События-Ч , ударов

  3. Склон горы 25 суток до прихода спасателей ровнял ветер, — временами ураганной силы. Он все отгладил наждаком ледяной крошки. Катастрофа у горы Холатчахль.

  4. Автор проделал огромную, но бесполезную работу. Читаешь и убеждения, что так и было, не возникает. Наоборот ко второму разу становится понятно, что автор конечно не лишен способности к логическим построениям, но это всего лишь подгонка обстоятельств под выстроенную им теорию. Неизвестно кто она по профессии и образованию, но почти 30 летний опыт работы с уголовными делами разных категорий показывает, что все обычно бывает гораздо проще. Второе обстоятельство — это то,что автор явно не была на месте трагедии. Все эти гугл эрч и т.д. это хорошо, но когда смотришь на это место так сказать вживую со склона Холатчахля, сразу понимаешь, все эти рассуждения, все лажа. А на месте видно что никаких оползней там не было, а чтобы напитать снег на склоне о чем говорит автор, так, чтобы он стал влажным и тяжелым, там 10 самолетов кружить должно было. С одним согласен, что бы ни было, но выгнать ребят из палатки, вспомним опытных, подготовленных ребят, могло только что-то экстраординарное. И я согласен с автором, что это явление могло быть только техногенного происхождения, думаю аэрозоль того или иного свойства. Именно аэрозольное облако могло быстро создать условия, препяствующие нахождению на склоне в палатке. Все остальное сделала низкая темература, отсутствие одежды и невозможность нормально обогреться. Ожоги нижних конечностей тех, кто был у костра обусловлены не воспламенением этанола, иначе они бы все обгорели, а предположение, что в аэрозольном облаке у них пропитались этанолом только штаны, выглядит фантастикой, а попыткой согреться. Автор сама видимо не бывала в такой ситуации и поэтому не знает, что замерзшие конечности не чувствительны к боли, а потому человек не может контролировать процесс нагрева. Отсюда ожоги. Слой снега под которым обнаружена вторая группа также обусловлен естественными причинами, а именно действием ветра, который сдувет снег с перевала в низины. Отсюда открытые камни на перевале и полтора, два, три местра снега в низине. Согласн с автором также и в том, что телесные повреждения внутренних органов получены второй группой ребят уже внизу. Иначе эта группа не смогла бы спуститься от палатки. Кстати странный окрас отмеченный в деле, и описанный автором, вызывает не только этанол, но и к примеру гептил — ракетное топливо, но его надо не в пример меньшее количество, нежели предполагает автор, и он является более токсичным. А самое главное аварийный сброс токсичного вещества с самолета — это несчастный случай. Это максимально удобная версия и тут нет оснований для секретности.

  5. Ходил в 2003 году в летний поход по Кавказу Фишт-Оштен! На выходе с плато Лагонаки (может в районе реки Белой — точнее не помню давно было) вечером поставили палатки, утром просыпаемся. Выхожу из палатки — в нескольких десятках метров в лесу по кустам и деревьям стук, как при граде или крупном дожде. Оказывается над нами пролетел вертолет и под ним прикреплена люлька с галькой, у местных позже узнали, что он эту гальку якобы переносил на строительство горнолыжного курорта (с их слов — для Путина 😉 ). Гальку выдувало из люльки и она при падении колотила по кустам, пробивала плотную листву, ломала ветки. Короче на пару-тройку десятков метров и под бомбардировкой оказались бы мы! Я тогда еще погрозил вертолету кулаком и сказал ему вслед несколько неласковых, осторожнее мол — здесь люди! (понятно никто с вертолета этого не увидел) Мы сняли лагерь и пошли по дороге, так пока мы шли за несколько часов вертолет с этой люлькой пролетел туда-сюда раз пять-шесть. Груженый туда и пустой обратно! Я тогда еще сказал (хотя в пилотировании вертолетов ни бум-бум), что это же не камаз — туда сюда так гонять. Короче вернулись мы в Питер и почти в тот день сообщение, что в районе Фишта разбился вертолет — тот самый. Летел обратно и пустой люлькой зацепился за скалу и упал в ущелье, разбился — все погибли. На сайте КП до сих пор есть статья В сочинских горах разбился вертолет КА-32! Если бы он вез жидкую хрень и она выливалась бы, нас с тем же бы успехом могло накрыть! Поэтому версия с розливом облака какой-то химии с вертолета (точнее с люльки) — вполне реальна. Летали ли в 1959 году вертолеты в краях Отортена другой вопрос?!

  6. Случайно зашел на ваш сайт. Выдвинутая вами версия крайне убедительно выглядит. Жаль нет возможности (?) найти информацию относительно тех самых авариях при перевозке этой «жижи». Это был бы последний штрих переводящий вашу гипотезу в разряд фактов. Чтож, может и это однажды всплывет. А пока эта версия самая убедительная из всех, что я когда-либо читал об этом случае. Есть ряд вопросов: 1. Судя по отсутствию разрезов на палатке, группа покинула палатку видимо через образовавшийся разрыв со стороны вершины? Так? 2. Судя по тому, что экспертиза на радиоактивность вещей, найденных первых членов группы, не проводилось, то вероятнее всего все поисковики, в том числе и родственники, получившие эти вещи, контактировали с очень зараженными предметами из числа вещей? Чего стоила только сама палатка, в смысле наличия радиации. Кстати, прижизненная гематома у Колеватова Александра, видимо следствие именно того оползня из-за которого все они покинули палатку, ведь их ноги располагались в сторону вершины. Это видимо является одной из причин, почему они отправились вниз к кедру, когда порвалась палатка. В виду этой травмы Колеватов едва ли мог продолжать двигаться к вершине Отортен, если бы все у них обошлось без смертельного исхода. Т.е. как минимум одного человека пришлось бы оставить на последнем месте ночевки, соорудив какой-то шалаш вместо палатки, тем более если их лабаз был именно возле кедра, а не там где его официально нашли. Если бы все обошлось, то скорее всего на вершину Отортен пошли бы 8 или всего 7 человек, а Колеватов и возможно еще кто-то остались бы во временном укрытии дожидаться остальных. Видимо такой план мог быть у Игоря Дятлова когда они направились вниз к кедру. Возможно поэтому они и не взяли сразу документы и прочее вещи, надеясь днем 3 февраля вернуться к палатке и все привести в порядок. Но к сожалению все пошло еще хуже… Жаль ребят. Искренне жаль. Спасибо за вашу версию. Очень убедительно.

  7. Читал его довольно давно, поэтому скажу о общих впечатлениях, не вдаваясь в детали. Данный автор обладает литературным талантом. Его повествование содержит массу фактологических, научных и прочих медицинских данных, что безусловно свидетельствует о его высокой эрудиции. Но сама версия не кажется мне убедительной. А ещё в горах бывает ветер такой что сдувает с ног. При таком ветре ходить не очень получится, только ползать. Может быть потому и нашли одного держащимся за берёзу и в позе ползущего — пытался реодолевать давление ветра? Я помню был со мной эпизод когда я стоят в тридцати-сорока метрах от машины на склоне горы и всерьёз сомневался что сумею пройти это расстояние до машины. А эти туристы были ещё и нагружены, да со снаряжением. Ветер как поднялся — решили в срочном порядке отползать вниз по склону где дует меньше, а пока отползали ещё хуже стало. Ветер на морозе это совсем плохо с жизнью совместимо.

  8. Все члены группы «Хибина» были опытными туристами, но погибли в горах страшной смертью при странных обстоятельствах, которые до сих пор приводят людей в недоумение.

  9. Сами же выложили видео пожарного самолёта… Сколько ж там должно было эскадрилий и сколько дней усиленно летать и сливать этот ваш спирт, чтобы на такой площади концентрация в воздухе стала существенной? И летчики не знали что ли, что сбрасывают не совсем таки над снежной пустыней, а весьма себе в пределах нацеленных пунктов? Да и опять же, ну хоть чуть-чуть попытайтесь представить сколько там спирта вообще долетит до земли с одного такого самолета… Спирт испаряется недурно. И ветром сносится-разносится.

  10. «метиловый спирт — яд и алкоголем не является» – провал!!:)) чего-эт не является?! Потому, что так в теорию вашу не вписывается совсем?:)))

  11. Слишком много у вас в версии «может быть», а факты где? То вы призываете поверить в ничем не подкреплённые предположения, то советуете «читать материалы дела», то говорите, что в этих материалах много недоговорено и засекречено. А вот часть фактов. 1) Палатка НЕ СМЕЩЕНА И НЕ СМЯТА никакими лавинами, лишь умеренно присыпана со стороны вершины горы, даже лыжа рядом стоит как ни в чём не бывало. По вашей же версии, снег навалился на палатку, да ещё и сбоку — по каким законам физики это возможно? Откуда там «20-градусный уклон», на доступных фото сопка на редкость пологая, вероятность схода оползня или лавины крайне мала, что подтверждали и члены поисковой группы, опытные туристы. 2) Вы говорите, что раздеваться они стали с целью переодеться. В таком случае степень их раздетости на момент покидания палатки скорее всего была бы разной, да и будучи опытными туристами, они должны были понимать, что без одежды шансы выжить в тайге близки к нулю. И тем не менее, они покинули палатку раздетыми. На коллективное умопомрачение это не спишешь, спускались вниз все вместе, организованно. Объяснение этому содержится в версии Ракитина. 3) Ни у одного из погибших нет переломов конечностей и позвоночника, но у двоих страшнейшие, совершенно однотипные переломы рёбер. Что за уникальная избирательная лавина? А более понятное объяснение — нанесение травмы профессионалом, обученным убивать (удар лежащего на спине человека с размаху коленом). Травмы Тибо-Бриньоля, Колеватова, Слободина — типичные травмы тупым предметом, никакая лавина их не причинила бы, тем более та, которой нет. Отсутствие глаз у Золотарёва и Дубининой, а также языка у Дубининой вполне вписывается в картину жестокого убийства. 4) Ваше утверждение, что при волочении тел сходящим снегом тела обязательно движутся вперёд ногами, совершенно не аргументированно. Скорее всего, они перемещались бы хаотично и имели переломы конечностей. Опять же, три тела на склоне лежали фактически на поверхности, частично запорошённые — какая лавина? 5) Вы не обсуждаете нюансы биографии отдельных участников, которые могли иметь отношение с смерти группы — а именно, более чем вероятную связь Золотарёва с советскими спецслужбами, начиная со СМЕРШа; предшествующую учёбе в Свердловске работу Колеватова в Москве на предприятии, руководимом кадровым чекистом; работу Кривонищенко на закрытом секретном предприятии под контролем спецслужб. Объяснение — опять же в версии Ракитина. 6) В составе поисковой группы был известный физик, и он искал трупы, замеряя уровень радиации на местности (см. версию Ракитина). Смысла в таких замерах нет, если принять вашу версию, что местность была залита радиоактивным метанолом. 7) Часть одежды Кривонищенко и Дорошенко была срезана с них и находилась по дороге к оврагу и в самом овраге, на настиле из веток. Это говорит о том, что последняя четвёрка боролась за жизнь, за сохранение тепла своих тел и вела себя вполне осмысленно, а отнюдь не панически или в состоянии опьянения. и т.д. На данный момент «версия Ракитина» является самой аргументированной и внутренне непротиворечивой, максимально объясняющей огромное количество мелких подробностей этого трагического похода — подробностей, которые в других объяснениях просто отбрасываются. Прочитайте эту версию, мало какой детектив сравнится с этой реальной историей.

  12. Почему Золотарева нет на фото в 41 квартале. он вообще редко появляется на фото, чтоб лицо было видно. На фото прощания Люды с Юдиным — обратите внимание на взгляд Золотарева…

  13. do you know if in a next future someone will publish a new book about Dyatlov pass incident? i pray you to answer to me. thank you very much best regards

  14. И все равно много вопросов. Заметила — ребята поактивнее, пораскрепощеннее, порезче погибли первыми вместе с Дятловым. Зина с ними. Другая группа поспокойнее, сдержаннее, осторожнее — одета теплее, погибла позже, но приняла смерть страшнее — с Золотаревым. Люда с ними. Такое чувство, что они выкинуты живыми с большой высоты на скалы. Почему последняя палатка в противоположной стороне от маршруте, вряд ли только из-за погоды. Где та веревка, которой связывали ребят — почему обязательно сами для спуска. Связать себя по рукам и ногам, спуститься с оползнем, сопротивляться ему падая и нигде не найдена веревка. Веревка была и на группе Золотарева, причем похоже что веревкой их живыми поднимали на вертушку — у Люды перелом ребер подмышечной области явно не при падении, а при подьеме… Но почему нигде нет этой веревки? Такое чувство что язык, вместе с мягкими тканями рта у Люды и глаза высосаны, вытянуты каким-то мощным насосом (вентилятором, вертушкой). Такое чувство, что в момент, когда на горе, куда ведут босые следы из палатки, была вертушка, на которую забрали из палатки босыми Дятлова и еще четырех, считая что это вся группа, но Золотарев в это время увел троих из палатки ранее. Куда? Они вернулись вскоре когда с первой группой было уже покончено, были связаны и подняты на вертушку, но после получения приказа вертушка сбросила их кучно вниз на скалы. Какое задание получено было кем-то из Дятловцев перед походом. На Северном Урале были ракетные шахты (можно найти информацию в инете), не исключено что там были ядерные могильники, дающие утечку, которые и посетили дятловцы после лабаза, в период транспортировки отходов туда все движения и вся работа в зоне у местных прекращалась. Манси знали эти места и перевели на свой язык приказ на русском «Не ходи туда» Дятловцы пошли. См. на Урале много заброшенных бункеров и поселков типа ПОНИЛ, где под землей были «города» военных баз с ракетными шахтами. Версия автора одна из тех, в которую можно поверить, но люди погибли не там или не в тех позах, в которых они были найдены и там явно было еще чье-то присутствие, связанное с чем-то таким, что имело международное, вселенское значение, иначе не скрывалось бы так долго и не изымались бы листы из уголовного дела. Конечно снова комент не опубликуете. Понятно…

  15. Работа обалденная! Столько труда вложено! Спасибо вам, что столько времени уделили этому животрепещущему до сих пор вопросу! Множество фотографий, крупных карт и пр. Другой вопрос, что поверить в саму версию я не могу. Но в любом случае это почва для новых размышлений!

  16. А почему никто не рассматривает версию испытания на людях психотропного оружия препарата ЛСД (см. в поисковике препарат ЛСД- в те годы оно проходила экспериментальное изучение)? И что найденное тело скорее всего не тело Золотарева — татушки с именем Гена и металлические зубы у Золотарева при жизни никто не видел. Не понятен этот случайный факт его присутствия в отряде — не молод уже чтоб после стольких испытаний на фронте мечтать о спортивном разряде…. «Расширение сознания» у всех протекает по разному и зависимо от окружения. Тема с зачисткой мне кажется притянутой за уши и уводит от истины. Если бы надо было — зачистили бы так, что их никто и никогда бы не нашел — оставлять столько непоняток …. Причем испытание ЛСД могли производить не наши. Наши могли только свою халатность по утечке препарата прикрывать, но и то…. Либо это, либо маньяки-химики. Про канистры, ракеты — это конечно интересные версии, но явно кем-то проталкиваемые.

  17. редкостный бред про метанол и лавину. они спускались с горы в полной темноте и при ураганном ветре… что там контролировать издалека? этот ураган их и кидал по каменной гряде,когда некоторые споткнулись… отсюда все травмы. остальные просто замерзли. а испугались действительно схода лавины,когда усилившийся ветер-начал пласты снега кидать на палатку.думаю изначально на измене были,понимали риск такой стоянки… а потом и вообще паникнули. да и экипировка слабая была тогда… рубашки фланелевые,водолазки х\б,свитерок. холодно им было всю дорогу… а на ледяном ветру,на горе-всю ночь не просидишь .даже сгорая в костре-замерзали. стихия….((

  18. Здравствуйте.26-го Атманаки днем на склоне г.1079 быть не могло.Сообщение о нахождении палатки было получено только вечером 26-го.Атманаки был 27-го.С уважением к проделанной Вами работе.

  19. Версия красивая,но правды здесь нет. Сопоставте места расположеничя найденых трупов и травмы каждого отдельно взятого члена группы. Взгляните на мир по-другому,не всегда в наших бедах виноваты люди, окружающее нас пространство заполнено множеством форм не считая гостей из других миров.Фиолетовый цвет кожи и оттенок на одежде продукт радиоактивного облучения.

  20. Много буков, наукообразно, но к действительности имеет такое отношение, как известное слоеное пирожное к битве при Ватерлоо. И дело даже не в подмене понятий, типа выдачи фотографий с Приполярного Урала, за место событий, и не в том, что прямо извращаются факты (например нахождения места лабаза), а в традиционном и тенденциозном подборе «нужных» фактов и игнорировании «ненужных». У «автора» явное отсутствие знаний о месте и реалий времени событий, так же как и извращенное представление о том, что кто либо из ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ свидетелей «должен был говорить». Ну а всякие ляпы по поводу тактики группы на маршруте и прочая специфика, это уже отдельная песня. Это «в общем». Детали расписывать — места не хватит.

  21. 1. Метиловый спирт понижает температуру таяния водного льда, но не делает ее запредельно низкой. При малых концентрациях (что такое — даже десяток тонн, распыленных, как вы говорите, над незаселенной местностью — мелочь) и большом объеме льда концентрация быстро падает до таковой, что дальнейшее таяние прекращается, а при понижении температуры эта смесь также начинает густеть, образуя соединения включения. Так что испариться из-под толстого слоя снега метанол впоследствии мог с очень серьезной натяжкой. 2. Изотопно меченые соединения на практике имеют весьма низкую радиоактивность. Например, работа с радиоактивными метками разрешена без использования каких-либо средств индивидуальной защиты, даже работа с уранилацетатами (метод открытия катионов натрия, например) не требует никаких средств защиты. Основная задача — определить наличие метки по характерным признакам. Для этого их концентрация делается весьма низкой, так как, если использовать такую, что люди могут получать значительные дозы облучения, в результаты будет вноситься значительный т. н. «шум», так как загрязняются окружающие породы. 3. Используемая подкраска метанола особой летучестью не обладает, ибо это красители трифенилметанового ряда, и не выцветает со временем (попробуйте на открытом воздухе подержать метиленовый синий, например). При наличии в воздухе аэрозоля (мелкие капли, да?) подкрашенного метанола равномерную окраску получили бы не только ОТДЕЛЬНЫЕ элементы одежды, но и палатка, лыжи, палки, деревья, снег на глубине нахождения тел. Кроме того, этот же краситель надежно проник бы в эпидермис и жировой слой, так как метанол прекрасно растворяет жиры и проникает в подкожные слои, где остался бы краситель, а при условии полного замерзания тел, он там бы прекрасно сохранился и синеватый или фиолетовый оттенок имела бы не только НЕКОТОРАЯ одежда. 4. Через несколько десятков минут пребывания в атмосфере метанолового аэрозоля у всех наступили бы первые признаки отравления. Кроме того, явные признаки спирта в воздухе (запах, характерный привкус, жжение слизистых) заставили бы их принимать меры к спасению, а не спокойно ставить палатку и делать снимки. Кроме того, никто не стал бы писать известный листок «Вечерний Отортен». Поставить в таких условиях палатку правильно вряд ли бы была возможность. Разумное действие при такой ситуации – накрыться палаткой, оставшись при этом в верхней одежде или вовсе двигаться поперек ветра, не дожидаясь ухудшения обстановки (туристы – весьма неглупые люди и о таких элементарных вещах знают). Но ставить палатку в явно опасном месте – верх безумия даже в экстренной ситуации. Здесь лично мне приходит в голову только одно решение – оставить максимум груза и уходить. 5. Если вы сами же внимательно посмотрите видео, на котором самолет распыляет некое вещество, то увидите, что летит он достаточно низко, так как в противном случае концентрация вещества на единицу площади будет ничтожной (его просто разнесет ветром, который всегда есть на высоте). Не представляется, что пилоты самолета, сливавшего метанол, могли бы поступать иначе хотя бы потому, что распыленный на большой высоте метанол мог образовать устойчивый аэрозоль и добраться вместе с ветрами до населенных пунктов. Зимой в условиях хорошей освещенности произвести предварительный осмотр местности (все же, охотники манси, те же туристы и все прочее) экипаж мог бы без затруднений, на что потребовался бы один круг. Да и сомнительное занятие — сбрасывать груз метанола НАД ПЕРЕВАЛОМ, где гарантированно дуют ветры. Топливо с самолетов сбрасывается и на большой высоте, но медленно. — допустим, что этот пункт можно считать весьма сомнительным. 6. Колбаса в зимние походы берется без проблем. В зимние походы вообще многое берется без проблем. Оставление ее в лабазе видится вполне разумным. Сахар, на количестве которого делается какой-то особенный акцент, никогда лишним не бывает, тем более — 21-22 дня на 10 человек (вспомним, что именно на 10 человек делалась раскладка продуктов и перед уходом Юдин не стал бы забирать с собой все). 7. Ложе трупа (слой подтаявшего снега) обнаружено только под трупом Слободина. Наиболее вероятно, что только он умер до переохлаждения. Все остальные на склоне – уже после (а именно – после сильного ослабления периферийного кровообращения). То, что у Дятлова был обнаружен лед на лице, говорит лишь о том, что он некоторое время был жив после того, как упал, дышал и не двигался (обычные для смерти от переохлаждения явления). Отчего-то и Дятлов, и Колмогорова лежат по направлению к палатке, причем Колмогорова – значительно выше, но тоже не имеет ложа трупа. Значит – к моменту смерти была сильно переохлаждена. 8. Почему трупы засыпаны? Потому же, почему снег быстрее всего накапливается в углублениях даже без явного снегопада, благодаря переносу ветром. В целом, можно было принять вашу версию, если бы не такие очевидные проколы в рассуждениях.

  22. Интересно, почему никто, из читающих эту статью не заметил, что «место под кедром» в 1959 году выглядело один-в-один так же в 2012. За 50 лет там поди уже новые деревья выросли, старые или толще стали в несколько раз, или сломались в бурю. А у автора прямо-таки фотогрфическая точность. в статье ОЧЕНЬ много противоречий — уходили из палатки в сильную метель и оствили следы… А почему их метель не замела? Описания того, что было в палатке в каждом свидетельстве отличаются друг от друга. Непонятно про радиацию — автор об этом пишет довольно много, но все понимают, я надеюсь, что метиловый спирт (если он действительно имел место) не радиоактивный? Вроде просматривается какая-то гипотеза про сговор геологов и сбор информации о месторождениях, а потом автор от нее отвлекается. Приводится большое количество цитат и фотографий, которые якобы были изъяты из официального следствия и пропали из дела. А откуда они взялись у автора в этом случае? Очень понравилось начало статьи, отрывки из дневников и фотографии, а потом все переростает в какую-то нелогичную муть.

  23. Есть еще одна гипотеза.. но уж больно она реальная и до сих пор актуальна.. По этой причине никто и сейчас не рассекретит тайну. Проблема вся в актуальности а не в виновности кого нибудь..

  24. Интересная версия, и что-то в ней есть. Весьма правдоподобно сопоставление отравления метанолом и состояния трупов погибших ребят, замечания про размер аорты, тёмную кровь в лёгких и прочее… Но многие моменты остались весьма тёмными и непонятными. Например, мне так и осталась неясной логика передвижения студентов в районе перевала по данной версии. Перевалили через перевал, расположились в долине Лозьвы под Кедром, окей (кстати, так где всё-таки, по мнению Автора, был лабаз? Найден он был в долине Ауспии, по другую сторону перевала!). Но зачем им тогда понадобилось с таким трудом карабкаться на Холатчахль (вообще в сторону от маршрута, если верить составленной Автором карте маршрута), когда они могли направиться сразу на Отортен, куда и шли? Погнало метаноловое облако? Тогда логичнее было бы отходить в другую сторону, глубже в долину, а не лезть на голую гору. В общем, мне непонятно вообще мнение, что ребята ночевали с 1 на 2 февраля под кедром. Конечно, оно обосновывает спиленный ельник и, возможно, то, что группа побежала именно туда — как на знакомое уже место, но вызывает всё же некоторые сомнения. 31-го не удалось подняться на перевал, вернулись, 1-го таки поднялись и тут же снова спустились? Чтобы потом снова карабкаться наверх? Логичнее, что ребята поднялись всё-таки на перевал 1-го и двинулись по склону Холатчахля, чтобы не терять высоты. Не так-то просто скакать вверх-вниз по горам, даже на лыжах и даже крепким спортсменам… Вообще вопросов и сомнений много, но и как после ознакомления с любой из версий. И эта не хуже других, и, возможно, частично имела бы место быть, возможно, с немного иным сценарием развития событий, но с сохранением основной составляющей — воздействия метанола. Увы, данных по трагедии слишком мало, да и те, что есть, противоречивы и неясны. Но то, что трагедия была засекречена, действительно наводит на мысль, что всё было не так просто и без вмешательства третьих лиц и причастности государства дело не обошлось… Увы, но вряд ли мы когда-нибудь узнаем правду.

  25. Труд, можно сказать, титанический. Поэтому, вызывает искреннее недоумение, почему поторопились разместить «не вычитанный» текст. Как минимум в 4 местах, при беглом прочтении, замечаются следы «копипасты», вставленной в ненадлежащие им места… В целом, довольно стройная версия (совсем не хуже десятка других), если не подвергать сомнению (не требовать подтверждений) первоначального постулата, об аварийной ситуации на борту воздушного судна, перевозящего метанол. Если я не ошибаюсь, сейчас автор придерживается несколько иной версии развития событий?

  26. Здравствуйте! Только что наткнулся на эту версию. Интересно, неожиданно, многое объясняет. Но, как и во всех остальных версиях, возникают вопросы. Приведу самый, на мой взгляд, существенный. Почему транспортировка радиоактивного метанола была организована из Вижая? Это далеко от Западно-Тэбукского месторождения нефти. Причем через Уральский хребет. В 60 км от месторождения город Ухта. Не обязательно везти эту гадость в сам город, можно оборудовать площадку на некотором удалении. Ну и еще один вопрос. Почему есть упоминания о странном цвете одежды и лиц, и ни одного упоминания о наличии странного цвета на местности. Хотя косьвенные подтверждения некоего отравления у 2 поисковиков были…

  27. Скажите ,analitik757, на каком этапе Ваше расследование?Что нового накопали?И не принимаете ли Вы участие в обсуждениях на сайте http://taina.li/ ?Спасибо за ответы!

  28. Автором проделана огромная работа. И по всей видимости — впустую. Не доводилось читать «Смерть, идущая по следу» Ракитина?

  29. Dear analitik757, my name is Jake Duddey. I am 23 year Old. Live in America. I am writing to you because I am very interested and devoted the last three years of my years of my life, the complete Mystery of Group Dyatlova.I have been Writing my Book writing a book about the incident. My book will be published Sometime Mid next year in 2015. Could i would like to read your opinions on the tragedy. And if so could I use your information? I’ll put it in a book as your information and you own 100% of the Rights to your work? I also would like to put your name. In my book, for letting me use your information. Could you tell me if I could use your articles? If not, I understand and appreciate your time. But I would still like to See the article or articles. But if you don’t mind that I see them. Thanks for your Time Sincerely Duddey.

  30. Как тут можно делать какие-либо выводы, если фотографии трупов фальшивка, «последней четвёрки» очень явно!!! Да и на отрог поднимаются не дятловцы!!! Неужели никто этого не видит? К тому же на хребёт холма поднимается 6-ть человек и палатку выставляет ровно столько же = 6-сть человек! О каком оползне может идти речь, если палатка стоит на вершине ХОЛМА (в этой истории забудьте навсегда слово «гора»!)? Тем более, что без очков видно, что палатку выставляют не дятловцы! Если б была отравлена окружающая местность, на этом холме полегли бы все без исключения кто на нём был, включая следователя и высоких военных чинов!

  31. Гипотеза, безусловно, очень интересная, и автором проведена колоссальная работа. Радиоактивный метанол — суть данной гипотезы, — очень правдоподобно укладывается в описываемые события, но из приведенных фактов невозможно поверить, что он оказался там без помощи потусторонних сил. При всем моем глубоком уважении к автору… 1. Самолет АН-8Т был создан только в 1959 г, а в январе того же года уже использовался на Северном Урале? 2. Самолет АН-8Т создавался как, я подчеркиваю, военно-транспортный. В его описании наличие баков для перевозки окислителя — ключевое. Я думаю, со мной согласится каждый, успевший пожить в Советском Союзе, что вероятность того, что самолет, построенный для Вооруженных Сил, окажется на народно-хозяйственном объекте, стремится к нулю. Скорее на Марсе. 3. Метанол — жидкость с очень низкой температурой замерзания, а потому трудно представить термическую эмульсию метанола, подобную обычному туману. Попробуйте разлить на морозе канистру обычного, этилового спирта или просто бутылку водки. Жидкость прольется на снег, и никаких эмульсий. 4. Самолет АН-8Т предназначался для перевозки 10,5 т НЕРАДИОАКТИВНОГО окислителя и мог, в случае аварии, слить это количество за 10-15 минут. Предположим, что самолет, неведомо как оказавшийся в описываемом месте в описываемое время, произвел слив 10,5 т метанола за 10 мин. Даже на минимальной скорости 350 км/час он пролетит за это время 60 километров. Разливая ядовитую жидкость с высоты не менее 2х км, полоса загрязнения на уровне земли окажется никак не уже 300 м (а скорее всего, учитывая ветер в день трагедии, намного-намного шире). То есть, полоса загрязнения составит не менее 18 кв. км. Или иначе говоря, 0,6 г метанола на 1 кв. м. Я не специалист, но мне представляется, что этого количества метанола, пролитого на смерзшийся снег, будет недостаточно для схода лавин. С уважением, Вадим Бойко.

  32. прокомментируйте, пожалуйста, фото «извлечение неопознанного трупа» в майской находке , кто это , было ли упоминание в деле.

  33. Да, собрано очень много! Но, если метанол окрасил одежду то почему он не окрасил снег?

  34. Звучит гипотеза более или менее красиво. Однако целая куча нестыковок делает ее в основной части невозможной. Автор умышленно рассматривает лишь те аспекты дела, которые складно ложатся под метаноловую теорию. СМЭ для автора вообще представляется филькиной грамотой, хотя из нее можно (несмотря на явные нарушения при ее проведении) почерпнуть очень многое о причинах смерти. Для автора вообще любые травмы на теле явились следствием оползня. Наверное, даже если бы трупы были обезглавлены, автор все равно списал бы это на смертоносный снег. Да в других комментариях о всех остальных нестыковках тоже писали. Исследование неполной, в этом плане вам стоит равняться на г-на Ракитина, которые выполнил колоссальный труд, вследствие чего его поначалу кажущаяся фантастической и перекрученной версия с контролируемой поставкой получилась гоаздо привлекательнее. У вас же в основном предположение за предположением — поток мыслей.

  35. тут ясно ВЫБЕЖАЛИ ОНИ НЕ ЧЕРЕЗ ВХОД палатки а через разрезы ПОЧЕМУ? потому что от входа исходила смертельная опасность ДУЛО РУЖЬЯ И ПРИКАЗ ПОКИНУТЬ ПАЛАТКУ второй вариант через вход в палатку был впущен отравляющий газ ИМЕННО ПОЭТОМУ ОНИ ВЫСКОЧИЛИ РАЗДЕТЫМИ ибо миг один схватить хоть чтото из теплой одежды автоматически любому присуще да еще на ТАКОЙ мороз уж обувь мы надеваем на автомате даже если нас толкают в спину

  36. Позвольте все-таки добавить (поскольку я не уверен, что админ опубликует мой предыдущий текст с критикой стиля изложения). Под «ванильностью» я имел в виду, например, то, что опущена цитата из дневника Дубининой, что «Золотарева никто брать не хотел» — раз; тезис, что Дятлов, Колмогорова и Слободин наиболее опытные туристы» — два (откуда вообще вы это взяли? точно такие же они. Да и не до иерархий в такой момент, если это правда, и «мы отравились, да еще под снегом, БЕЖАТЬ, РЕБЯТА, РЕЗЧЕ! — какой отход прикрывать? от кого? что это значит? позади идут не «опытные туристы», а те, кто лучше себя чувствует на тот момент, и раз спустились нижние, пострадавшие сильнее — то верхние и подавно смогли их догнать внизу). Вариант с неудачным возвращением за теплыми вещами представляется реалистичней. Я бы дополнил эту прекрасную версию ложкой дегтя. Представляется, что все же последних четверых — добили. Не спешите возмущаться. Могли это сделать не только из соображений пресловутой «секретности», а просто из сострадания. Может быть, ко времени прибытия условных «военных» выжившие, не замерзшие, но пострадавшие от отравления просто потеряли человеческий облик и были обречены. Куда их эвакуировать? Для чего? «Все равно умрут, да мы же еще и виноваты будем»… Помните, фраза Иванова Юдину: «Они все равно были обречены»? Спасибо за проделанную работу.

  37. Интересуюсь с 1980 года. Пока самая правдоподобная версия, также в чем-то совпадающая с городскими легендами. Благодарю. Текст слегка портит некоторая «ванильность», «девочковость» стиля, а также небрежность автора в обращении с правописанием. Например: «обезбаливающие медикаменты». Что такое «баль»? Или «бали»?

  38. У каждого автора в версии есть один-два факта, которые гипотеза никак не объясняет. Также удивляет, что уже на данный момент, при всём невероятном количстве протоколов, свидетельств, экспертиз, каждый автор не учитывает их все. Трудно понять, что придумано из зафиксированных свидетельств. Например одного автора есть упоминание командировочного листа, у других нет, у одного свидетельство штурмана о том, что у палатки видел два тела, у других нет и т.п. В этой статье слабое место — отсутствие окраса снега в окрестностях стоянки. Ведь если одежда окрашена распылённым метанолом, куда делись следы краски на снегу? Говорить, что занесло снегом, нельзя, так как при постоянных ветрах всегда есть места, котрые снег не покрывает, а просто сдувается ветром.

  39. про подземную лодку было веселее. Самолета АН-8Т в эксплуатации не было ни когда

  40. Здравствуйте! Очень большая просьба- помогите связаться с родственниками погибших ребят. Заранее спасибо.

  41. Очень интересным получилось совмещение двух кадров фото поисковиков, сделанных на месте установки палатки: http://gipotezi.ru/wp-content/uploads/2017/04/Tent-3.jpg На правом кадре, в нижнем левом углу, за спинами поисковиков видны следы «испарившихся луж». «Лужи» имеют ярко выраженные края уступов. Как будто солнце выпаривало их несколько дней.

  42. Огромное спасибо за озвученную гипотезу. Правдоподобно вполне. По Вашему мнению, люди, выбежавшие из палатки, легко одетые в 26 градусный мороз, сколько времени смогут продержаться на этом морозе: час, два, три, десять? Даже не беря во внимание версию с метанолом? Ребята бежали к кедру, потому что там были оставлены припасы — это предыдущее место стоянки — нашли ли они припасы именно у кедра? Потом ещё у меня сомнение:ночь, ветер, снег, метаноловое облако… Ночь — ключевое. То есть увидеть ничего ночью в пургу нельзя, если это не взрыв… Можно только либо услышать, либо ощутить. Здесь версия проходит — запах. Отсутствие глаз и языка вроде тоже можно наконец как-то понять, особенно, если посчитать, сколько времени они пролежали в МЕТАНОЛОВОМ ручье. Ну вроде пока нет вопросов. Интересная версия.

  43. Огромное спасибо автору, за проделанную титаническую работу! Надо сказать, до этой версии я ознакомился со всеми имеющимися другими, потратив на это всю зиму 2012 года. Эта версия, пожалуй самая правдоподобная на мой взгляд. Одно замечание. Может было в комментариях — все не прочел. На схемах расположения ночевок и лабаза у вас ошибка, или я чего то не понял. Лабаз на одной схеме расположен то на отроге Ауспии, на другой уже с другой стороны перевала у Лозьвы. Как это понять?

  44. Для Галки-Ланины! Единственно непротиворечивая версия! Продуманная и проработанная. НО ! Примените бритву Оккама- отбросьте радиоактивность метанола.Загрязнения одежды носили локальный характер и скорее всего случайны.

  45. Единственная непротиворечивая версия! Респект! В Вашу версию замечательно укладывается рассказ Моисея Аксельрода в фильме Tajna.perevala.Djatlova (6.filmov.iz.6).1997.XviD.TVRip 2-я серия 17-я минута

Страница 4 of 4«1234

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *